2023年上半年中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量月度統(tǒng)計(jì)表【圖表】期末累計(jì)達(dá)1571.8萬(wàn)載重噸

    船舶（boats and ships）是各種船只的總稱(chēng)。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

    從近十年中國(guó)造船業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)造船業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國(guó)際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)是中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇。

    航運(yùn)業(yè)是一個(gè)明顯的周期性行業(yè)。從歷史的角度來(lái)看，航運(yùn)業(yè)一個(gè)完整的周期大約要經(jīng)歷10年的時(shí)間，包括7年的低迷時(shí)期和3年的繁榮時(shí)期，因此航企必須要做好長(zhǎng)期過(guò)冬的準(zhǔn)備。一個(gè)真正的優(yōu)秀的企業(yè)，必然能夠經(jīng)得起行業(yè)周期的考驗(yàn)，在行業(yè)景氣低迷的時(shí)期能逆勢(shì)盈利。而在行業(yè)低迷期業(yè)績(jī)大幅下滑、虧損甚至破產(chǎn)的企業(yè)，只能是一個(gè)不適應(yīng)市場(chǎng)，生存能力、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力低的企業(yè)。

    國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)面臨競(jìng)爭(zhēng)激烈、環(huán)保要求嚴(yán)格、市場(chǎng)拓展難度大等難題。

    中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)主要分為貨船、客船、漁船、海洋工程船等類(lèi)型。近幾年，中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。隨著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游業(yè)的推動(dòng)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。但目前國(guó)內(nèi)鋼質(zhì)船舶行業(yè)的市場(chǎng)格局較為分散，存在一定的龍頭企業(yè)，但多為小規(guī)模企業(yè)，行業(yè)內(nèi)的發(fā)展水平和技術(shù)水平較為落后，無(wú)法和海外先進(jìn)企業(yè)有所抗衡。同時(shí)，隨著人民生活標(biāo)準(zhǔn)的提高，民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)主要需求增長(zhǎng)趨勢(shì)下降，拓展市場(chǎng)難度加大。

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    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)金屬船舶市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2023年上半年我國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量累計(jì)值達(dá)1571.8萬(wàn)載重噸，期末總額比上年累計(jì)增長(zhǎng)1.3%。

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)分析報(bào)告中，2023年上半年全國(guó)各省市民用鋼質(zhì)船舶投資數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：

    中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶發(fā)展前景廣闊，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和海洋經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)需求將持續(xù)增加。同時(shí)，中國(guó)造船業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力也在不斷提高，為民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)的發(fā)展提供了有力保障。未來(lái)，中國(guó)民用鋼質(zhì)船舶市場(chǎng)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但同時(shí)也面臨著環(huán)保要求嚴(yán)格、市場(chǎng)拓展難度大等挑戰(zhàn)。