數(shù)據(jù)透視：2024年中國(guó)沿海港口貨物吞吐量月度統(tǒng)計(jì)，累計(jì)產(chǎn)量達(dá)1121779萬噸

 一、概念概況

中國(guó)沿海港口指分布于大陸海岸線的港口集群，是連接國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的核心樞紐，承擔(dān)貨物集散、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及綜合物流服務(wù)等功能，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。其業(yè)務(wù)涵蓋集裝箱、大宗散貨（煤炭、原油、鐵礦石等）、內(nèi)貿(mào)及外貿(mào)貨物運(yùn)輸，并通過完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與腹地經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

二、行業(yè)特點(diǎn)

1. 戰(zhàn)略地位顯著：港口群是國(guó)家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大港口群貢獻(xiàn)全國(guó)約80%的沿海貨物吞吐量。
2. 基礎(chǔ)設(shè)施完善：截至2024年，中國(guó)沿海港口萬噸級(jí)以上泊位超2,500個(gè)，專業(yè)化碼頭（如原油、LNG、集裝箱）占比持續(xù)提升。
3. 內(nèi)外貿(mào)雙輪驅(qū)動(dòng)：外貿(mào)吞吐量占比約45%，受大宗商品進(jìn)口和集裝箱運(yùn)輸拉動(dòng)；內(nèi)貿(mào)以煤炭、礦建材料為主，但增速較低。
4. 技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)：自動(dòng)化碼頭、區(qū)塊鏈通關(guān)、智能調(diào)度系統(tǒng)加速應(yīng)用，智慧港口建設(shè)投資年均增長(zhǎng)超15%。

三、市場(chǎng)現(xiàn)狀

1. 總體規(guī)模：2024年沿海港口貨物吞吐量達(dá)112.2億噸，同比增長(zhǎng)3.4%，增速較2023年放緩3.5個(gè)百分點(diǎn)，但仍高于全球平均水平。

   
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       據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)沿海港口大宗貨物運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研與市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》表明：2024年我國(guó)沿海港口貨物吞吐量累計(jì)值達(dá)1121779萬噸，期末總額比上年累計(jì)增長(zhǎng)3.5%。

   指標(biāo)	2024年12月	2024年11月	2024年10月	2024年9月	2024年8月	2024年7月
   沿海港口貨物吞吐量當(dāng)期值(萬噸)	95040	94824	95136	91261	96227	92781
   沿海港口貨物吞吐量累計(jì)值(萬噸)	1121779	1026740	931853	836717	745456	649229
   沿海港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)(%)	5.1	3.1	3	0.5	2.6	2
   沿海港口貨物吞吐量累計(jì)增長(zhǎng)(%)	3.5	3.4	3.4	3.5	3.8	4
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       據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的沿海港口市場(chǎng)分析報(bào)告中，2024年全國(guó)各省市沿海港口投資數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：

2. 內(nèi)外貿(mào)分化：
   • 外貿(mào)：同比增長(zhǎng)7.1%，主要受益于煤炭（+10%）、原油（+6.1%）、鐵礦石（+9.4%）進(jìn)口激增，以及集裝箱國(guó)際航線增長(zhǎng)10.3%。
   • 內(nèi)貿(mào)：增速僅0.8%，受國(guó)內(nèi)煤炭需求疲軟、房地產(chǎn)投資放緩?fù)侠邸?/li>
3. 區(qū)域格局：
   • 長(zhǎng)三角（上海、寧波舟山港）：貨物吞吐量增速6.0%，集裝箱增速8.5%，國(guó)際航線密集。
   • 珠三角（深圳、廣州港）：集裝箱吞吐量增速8.7%，外貿(mào)貨物占比超60%，RCEP協(xié)議推動(dòng)?xùn)|盟航線增長(zhǎng)。
   • 環(huán)渤海（青島、天津港）：大宗散貨主導(dǎo)，煤炭吞吐量占全國(guó)30%，但增速放緩至3.8%。
4. 集裝箱業(yè)務(wù)亮眼：全年集裝箱吞吐量超3.3億TEU（同比增長(zhǎng)7.1%），鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)1,150萬TEU（+14%），體現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)效率提升。

四、未來趨勢(shì)

1. 增速趨緩：預(yù)計(jì)2025年吞吐量增速下滑至2.0%，主因全球貿(mào)易復(fù)蘇乏力、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
2. 結(jié)構(gòu)優(yōu)化：
   • 貨種升級(jí)：新能源車出口、冷鏈物流等高附加值貨類占比提升。
   • 區(qū)域協(xié)同：港口整合加速（如山東港口集團(tuán)），避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，提升樞紐能級(jí)。
3. 綠色與智慧化：氫能港口試點(diǎn)、岸電覆蓋率目標(biāo)90%、AI調(diào)度系統(tǒng)普及，推動(dòng)減排30%以上。

五、挑戰(zhàn)

1. 外部風(fēng)險(xiǎn)：地緣政治沖突、貿(mào)易壁壘（如歐美碳關(guān)稅）增加外貿(mào)不確定性。
2. 內(nèi)需不足：房地產(chǎn)與基建投資放緩，內(nèi)貿(mào)煤炭、礦建材料需求持續(xù)低迷。
3. 環(huán)保壓力：碳排放強(qiáng)度監(jiān)管趨嚴(yán)，傳統(tǒng)散貨碼頭改造成本高。

六、機(jī)遇

1. 政策紅利：
   • “一帶一路”沿線港口合作深化，中歐班列與海港銜接增強(qiáng)。
   • RCEP深化東盟貿(mào)易，2024年對(duì)東盟集裝箱吞吐量增長(zhǎng)12%。
2. 新興市場(chǎng)：新能源汽車出口激增（2024年同比增長(zhǎng)40%），帶動(dòng)滾裝船碼頭擴(kuò)建。
3. 智慧港口：5G、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)展，預(yù)計(jì)2030年智慧港口市場(chǎng)規(guī)模超500億元。

    在這個(gè)過程中，博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準(zhǔn)確、及時(shí)的市場(chǎng)分析和建議。

    《2025-2031年中國(guó)沿海港口大宗貨物運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研與市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》由權(quán)威行業(yè)研究機(jī)構(gòu)博思數(shù)據(jù)精心編制，全面剖析了中國(guó)沿海港口大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的行業(yè)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)趨勢(shì)及未來投資機(jī)會(huì)等多個(gè)維度。本報(bào)告旨在為投資者、企業(yè)決策者及行業(yè)分析師提供精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察和投資建議，規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，全面掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)。