2022年上半年中國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量月度統(tǒng)計(jì)表【圖表】期末產(chǎn)量比上年累計(jì)下降11.1%
船舶（boats and ships）是各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。
從近十年中國造船業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機(jī)遇。
航運(yùn)業(yè)是一個(gè)明顯的周期性行業(yè)。從歷史的角度來看，航運(yùn)業(yè)一個(gè)完整的周期大約要經(jīng)歷10年的時(shí)間，包括7年的低迷時(shí)期和3年的繁榮時(shí)期，因此航企必須要做好長期過冬的準(zhǔn)備。一個(gè)真正的優(yōu)秀的企業(yè)，必然能夠經(jīng)得起行業(yè)周期的考驗(yàn)，在行業(yè)景氣低迷的時(shí)期能逆勢盈利。而在行業(yè)低迷期業(yè)績大幅下滑、虧損甚至破產(chǎn)的企業(yè)，只能是一個(gè)不適應(yīng)市場，生存能力、競爭實(shí)力低的企業(yè)。
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據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2022-2028年中國民用鋼質(zhì)船舶制造市場分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2022年上半年我國民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量累計(jì)值達(dá)1554.2萬噸，期末產(chǎn)量比上年累計(jì)下降11.1%。
| 指標(biāo) | 2022年6月 | 2022年5月 | 2022年4月 | 2022年3月 | 2022年2月 |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量當(dāng)期值(萬載重噸) | 306.8 | 254 | 242 | 286.4 | |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量累計(jì)值(萬載重噸) | 1554.2 | 1247.2 | 994.7 | 753 | 447.3 |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量同比增長(%) | -3.9 | -17.7 | -9.3 | 2.6 | |
| 民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量累計(jì)增長(%) | -11.1 | -13.1 | -11.1 | -9.8 | -9.5 |
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據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的民用鋼質(zhì)船舶市場分析報(bào)告中，2022年上半年全國各省市民用鋼質(zhì)船舶投資數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：
| 地區(qū) | 2022年6月 | 2022年5月 | 2022年4月 | 2022年3月 |
| 遼寧省 | 20.4 | 15.5 | 36.9 | 11.09 |
| 黑龍江省 | 0 | 0 | 0.02 | 0.01 |
| 上海市 | 0 | 0 | 0 | 15.65 |
| 江蘇省 | 172.29 | 119.23 | 116.76 | 111.47 |
| 浙江省 | 41.37 | 16.77 | 20.42 | 22.46 |
| 安徽省 | 3.85 | 3.63 | 3.13 | 2.67 |
| 福建省 | 9.7 | 8.04 | 11.6 | 13.93 |
| 江西省 | 0.07 | 0.15 | 0.55 | 0.32 |
| 山東省 | 14.79 | 46.07 | 7.51 | 65.7 |
| 河南省 | 2.54 | 1.48 | 1.61 | 1.52 |
| 湖北省 | 6.16 | 9.41 | 11.84 | 9.53 |
| 湖南省 | 2.36 | 1.66 | 1.32 | 1.29 |
| 廣東省 | 8.54 | 7.34 | 4.16 | 4.19 |
| 廣西壯族自治區(qū) | 21.41 | 21.83 | 23.92 | 24.46 |
| 重慶市 | 2.69 | 2.26 | 1.65 | 1.58 |
| 貴州省 | 0.02 | 0.02 | 0.01 | 0.01 |
| 陜西省 | 0.59 | 0.59 | 0.66 | 0.48 |
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