2013-2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資前景研究報(bào)告

報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2013-2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資前景研究報(bào)告》共十章。首先介紹了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
    通過《2013-2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資前景研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶、 潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。

    2012年，我國(guó)汽車市場(chǎng)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量月月超過120萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年累計(jì)產(chǎn)銷超過1900萬輛，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。
    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1927.18萬輛，同比增長(zhǎng)4.6％，銷售汽車1930.64萬輛，同比增長(zhǎng)4.3％，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)率較 2011年分別提高了3.8和1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.2%和7.1%；商用車產(chǎn)銷 374.81萬輛和381.12萬輛，同比分別下降4.7%和5.5%。
    2012年12月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為178.49和180.99萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.5%和7.1%。其中乘用車產(chǎn)量144.23萬輛，同比增長(zhǎng) 5.7%，銷量146.29萬輛，同比增長(zhǎng)6.8%；商用車產(chǎn)銷分別為34.26萬輛和34.70萬輛，同比分別增長(zhǎng)4.5%和8.2%。
    2012年1～4季度，我國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)分別為-3.89%、10.03%、3.78%和6.91％。2012年，5家汽車生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）產(chǎn)銷規(guī)模 超過100萬，其中上汽銷量突破400萬輛，達(dá)到446.14萬輛，東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安和北汽分別達(dá)到307.85萬輛、264.59萬輛、195.64萬 輛和169.11萬輛。上述5家企業(yè)（集團(tuán)）2012年共銷售汽車1383.33萬輛，占汽車銷售總量的71.7%，汽車產(chǎn)業(yè)集中度同比提高0.5個(gè)百分 點(diǎn)。我國(guó)汽車銷量前十名的企業(yè)集團(tuán)共銷售汽車1686.28萬輛，占汽車銷售總量的87.3%，汽車產(chǎn)業(yè)集中度同比提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。


第一章 2011年全球化中的中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析
第一節(jié) 2012年中國(guó)汽車工業(yè)總體評(píng)述
一、世界汽車市場(chǎng)進(jìn)入嚴(yán)重的危機(jī)
二、中國(guó)汽車市場(chǎng)的壓力是世界環(huán)境和中國(guó)發(fā)展模式調(diào)整的共同體現(xiàn)
三、消費(fèi)稅調(diào)整后的微車高增長(zhǎng)尚不代表小排量車壓力化解
四、自主品牌的發(fā)展惡化需要引起高度關(guān)注
五、汽車行業(yè)內(nèi)外購(gòu)并的機(jī)會(huì)越來越大
第二節(jié) 近幾年中國(guó)汽車制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
一、2007-2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量情況
二、2012年中國(guó)汽車的保有量情況
三、近三年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售情況
四、2007-2013年汽車制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)測(cè)
四、2011汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè)
第三節(jié) 2012年中國(guó)乘用車品牌總體走勢(shì)分析
一、自主品牌乘用車大豐收
二、微型轎車主力品牌表現(xiàn)
三、小型車市場(chǎng)走勢(shì)
四、緊湊型車市場(chǎng)增速也有放緩趨勢(shì)
五、中高級(jí)車自主品牌的低端B級(jí)車嚴(yán)重分化
六、B級(jí)豪華車總體仍保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
七、MPV三劍客走勢(shì)分化，GL8成為一枝獨(dú)秀
八、高端車型成SUV增長(zhǎng)動(dòng)力新動(dòng)力
九、微客的農(nóng)村鄉(xiāng)村需求日益增強(qiáng)
第四節(jié) 2012年中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析
一、自主研發(fā)和自主品牌成為汽車市場(chǎng)的時(shí)尚
二、國(guó)內(nèi)的汽車供給將進(jìn)入過剩時(shí)代
三、商用車競(jìng)爭(zhēng)穩(wěn)定，轎車競(jìng)爭(zhēng)激烈，但格局逐漸明朗

第二章 2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境解析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行政策環(huán)境分析
一、《汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃》影響深度剖析
二、汽車關(guān)稅政策
三、取消不合理收費(fèi)及地方保護(hù)措施
四、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策制訂
五、燃油稅政策的影響
第三節(jié) 2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行社會(huì)環(huán)境分析
一、環(huán)境保護(hù)備受重視
二、能源短缺，國(guó)內(nèi)石油需求加大
三、中國(guó)發(fā)展節(jié)能和新能源汽車迫在眉睫
四、節(jié)能和新能源汽車日漸受到青睞
第四節(jié) 2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行技術(shù)環(huán)境分析
一、自主研發(fā)是提高競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路
二、新產(chǎn)品、新技術(shù)
三、代用燃料技術(shù)

第三章 2012年中國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)運(yùn)行分析
第一節(jié) 2011年我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
二、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)消費(fèi)量分析
三、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)分析
四、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
五、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)主要消費(fèi)車型分析
六、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
第二節(jié) 2011年我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)主要車型銷售數(shù)據(jù)分析
一、我國(guó)農(nóng)村三輪汽車銷售量分析
二、我國(guó)農(nóng)村低速貨車銷售量分析
三、我國(guó)農(nóng)村輕型載貨車銷售量分析
四、我國(guó)農(nóng)村微型客車銷售量分析
五、我國(guó)農(nóng)村輕型卡車銷售量分析
六、我國(guó)農(nóng)村微型卡車銷售量分析
七、我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2011年我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)面臨的發(fā)展機(jī)遇與問題
一、國(guó)家“十五”規(guī)劃給農(nóng)村發(fā)展汽車提供了發(fā)展的機(jī)遇
二、中央新農(nóng)村政策將擴(kuò)大農(nóng)村汽車市場(chǎng)的需求
三、2011年燃油稅和汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的實(shí)施進(jìn)一步削弱低速汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)
四、汽車下鄉(xiāng)將加速農(nóng)村汽車市場(chǎng)的發(fā)展
五、國(guó)家政策實(shí)施過程中可能遇到的實(shí)際問題

第四章 汽車下鄉(xiāng)對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展帶來的影響
第一節(jié) 汽車下鄉(xiāng)主要的受益自主品牌汽車企業(yè)分析
一、長(zhǎng)安汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
二、江淮汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
三、東風(fēng)汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
四、福田汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
五、重慶力帆簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
六、哈飛汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
七、吉利汽車簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
八、上汽通用五菱簡(jiǎn)介及其發(fā)展計(jì)劃
第二節(jié) 汽車下鄉(xiāng)銷售渠道的搭建
第三節(jié) 汽車下鄉(xiāng)營(yíng)銷方式的選擇
第四節(jié) 汽車下鄉(xiāng)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)
第五節(jié) 汽車下鄉(xiāng)售后服務(wù)體系的建立
第六節(jié) 汽車下鄉(xiāng)為我國(guó)民族汽車企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇

第五章 2011年新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述及細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
第一節(jié) 新能源汽車的分類
一、混合動(dòng)力汽車（HEV）
二、純電動(dòng)汽車（BEV）
三、燃料電池汽車（FCEV）
四、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車
五、燃?xì)馄��?
六、醇醚汽車
第二節(jié) 車用替代燃料的簡(jiǎn)述
一、煤直接液化和煤間接液化合成油
二、甲醇
三、二甲醚（DME）
四、生物質(zhì)燃料
第三節(jié) 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
一、純電動(dòng)汽車
1、中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展綜述
2、2012年中國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)動(dòng)態(tài)
3、中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的瓶頸
4、中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
二、混合動(dòng)力汽車
1、2012年中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展
2、2012年中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
3、2012年中國(guó)混合動(dòng)力汽車存在的問題及策略
4、混合動(dòng)力車的前景及趨勢(shì)
三、燃料電池電動(dòng)汽車
1、中國(guó)燃料電池汽車取得長(zhǎng)足發(fā)展
2、中國(guó)燃料電池城市大客車可望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
3、燃料電池汽車的前景
第四節(jié) 中國(guó)新能源發(fā)展目標(biāo)
一、調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
二、采用節(jié)能技術(shù)
三、原油推行標(biāo)準(zhǔn)

第六章 節(jié)能與新能源汽車推廣試點(diǎn)城市及市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析
第一節(jié) 國(guó)家確定的十三個(gè)試點(diǎn)城市
　（北京、上海、重慶、深圳、武漢、濟(jì)南、杭州、大連、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、合肥、昆明、南昌）
第二節(jié) 試點(diǎn)城市2011年汽車市場(chǎng)消費(fèi)量分析
第三節(jié) 試點(diǎn)城市2011年汽車銷售市場(chǎng)特征分析
第四節(jié) 試點(diǎn)城市汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第五節(jié) 試點(diǎn)城市2011年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第七章 汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及各國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃重點(diǎn)方面
一、培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)
二、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組
三、支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造
四、實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略
五、支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌
第二節(jié) 我國(guó)汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一階段節(jié)能汽車
二、第二階段混合動(dòng)力汽車
三、第三階段電動(dòng)汽車
四、第四階段燃油電器車
第三節(jié) 美國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一個(gè)階段是節(jié)能汽車
二、第二個(gè)階段是混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車
三、第三個(gè)階段是燃油電器汽車
第四節(jié) 日本新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、第一個(gè)階段是小型電動(dòng)汽車
二、第二個(gè)階段是混合動(dòng)力汽車
三、第三個(gè)階段是燃料電器汽車

第八章 金融危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展帶來的影響
第一節(jié) 金融危機(jī)下我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
一、金融危機(jī)對(duì)國(guó)外汽車企業(yè)的影響
二、我國(guó)汽車企業(yè)在危機(jī)中具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
三、金融危機(jī)導(dǎo)致部分經(jīng)營(yíng)不善的汽車企業(yè)退出市場(chǎng)
四、金融危機(jī)給我國(guó)汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力提升帶來機(jī)遇
五、金融危機(jī)為我國(guó)汽車企業(yè)提供了并購(gòu)國(guó)外企業(yè)的機(jī)會(huì)
六、金融危機(jī)下國(guó)家汽車振興計(jì)劃給汽車企業(yè)帶來的機(jī)遇
七、汽車企業(yè)如何從危機(jī)中把握市場(chǎng)機(jī)遇
第二節(jié) 金融危機(jī)下我國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
一、國(guó)際同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
二、國(guó)內(nèi)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
三、國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀及變動(dòng)影響
四、金融市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
五、技術(shù)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
六、人力資源風(fēng)險(xiǎn)
七、宏觀經(jīng)濟(jì)周期風(fēng)險(xiǎn)
八、行業(yè)發(fā)展中的不確定性因素

第九章 2012年中國(guó)汽車行業(yè)總體投資情況分析
第一節(jié) 2012年中國(guó)汽車行業(yè)投資特性分析
一、中國(guó)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)分析
二、汽車產(chǎn)品在中國(guó)生命周期定位分析
三、中國(guó)汽車行業(yè)盈利性分析
四、中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
五、中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第二節(jié) 2012年中國(guó)汽車行業(yè)投資狀況分析
一、投資效益及存在問題分析
二、汽車行業(yè)投資策略分析
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
一、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析
二、政策風(fēng)險(xiǎn)分析
三、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

第十章 2013-2018年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體趨勢(shì)分析
第一節(jié) 22013-2018年中國(guó)汽車企業(yè)走勢(shì)總體分析
一、跨國(guó)集團(tuán)狹義乘用車市場(chǎng)的日系表現(xiàn)突出（主要有豐田、日產(chǎn)和本田）
二、三大集團(tuán)的銷售表現(xiàn)出現(xiàn)分化（上汽、東風(fēng)和一汽）
三、三小集團(tuán)的走勢(shì)均同比下滑（廣汽集團(tuán)、北汽和長(zhǎng)安）
四、自主品牌獨(dú)立車企的標(biāo)兵企業(yè)，走勢(shì)較差（主要有比亞迪、吉利、奇瑞、江淮和哈飛）
第二節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)生產(chǎn)與消費(fèi)趨勢(shì)分析
一、節(jié)能與新能源汽車的需求不斷增長(zhǎng)
二、自主品牌汽車的份額繼續(xù)擴(kuò)大
三、經(jīng)濟(jì)型家用轎車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步激烈化
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
一、外觀設(shè)計(jì)的重要性上升
二、微型轎車將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)
三、網(wǎng)絡(luò)型的多媒體汽車是主流趨勢(shì)
第四節(jié)2013-2018年中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)分析
第五節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
一、中國(guó)汽車工業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)預(yù)測(cè)分析
二、中國(guó)汽車市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析
三、中國(guó)二手車交易狀況預(yù)測(cè)分析
四、中國(guó)專用車市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析
五、中國(guó)MPV市場(chǎng)供需狀況預(yù)測(cè)分析

圖表目錄：（部分）
圖表：2007-2012年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2007-2012年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2012年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）
圖表：2007-2012年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備
圖表：2007-2012年財(cái)政收入
圖表：2007-2012年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資
圖表：2012年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2012年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況
圖表：2006-2011年5月份中國(guó)汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長(zhǎng)率分析 單位：個(gè)
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表：2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表：2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖
圖表：2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2010年全國(guó)汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國(guó)及主要省份汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月汽車產(chǎn)量集中度分析
圖表：2006-2009年全國(guó)產(chǎn)量分析
圖表：2007-2010年全國(guó)載貨汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國(guó)及主要省份載貨汽車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月載貨汽車產(chǎn)量集中度分析
圖表：2006-2009年全國(guó)產(chǎn)量分析
圖表：2007-2010年全國(guó)公路客車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國(guó)及主要省份公路客車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月公路客車產(chǎn)量集中度分析
圖表：2007-2010年全國(guó)轎車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月全國(guó)及主要省份轎車產(chǎn)量分析
圖表：2011年3月轎車產(chǎn)量集中度分析
圖表：略……
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    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。