中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及收入細(xì)分分析

    鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要，是符合我國(guó)國(guó)情、適合區(qū)域及城鄉(xiāng)大規(guī)模人員和物資流動(dòng)的運(yùn)輸方式。改革開放30多年中，我國(guó)鐵路保持了9%以上的年均實(shí)際增長(zhǎng)速度。

    對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國(guó)從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞，并對(duì)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Business logistics）。企業(yè)物流是指對(duì)企業(yè)的供銷、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理。

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)鐵路物流市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》，十二五”期間，鐵路投資不斷掀起高潮。全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬(wàn)億元，新線投產(chǎn)3.05萬(wàn)公里，是歷史投資完成最好、投產(chǎn)新線最多的五年。根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間全國(guó)新建鐵路將不低于2.3萬(wàn)公里，總投資不低于2.8萬(wàn)億元，而如果將地方編制的一些投資項(xiàng)目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠(yuǎn)超2.8萬(wàn)億。

2007-2015年中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸量情況
 

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

2013-2015年中國(guó)鐵道物流收入及細(xì)分
 

資料來(lái)源：資料整理

    鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。目前，鐵路部門正在加快推進(jìn)鐵路實(shí)現(xiàn)行車指揮智能化、客貨營(yíng)銷社會(huì)化、經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化等目標(biāo)。建設(shè)鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路客票的預(yù)售預(yù)定；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)，為客戶提供車皮預(yù)定、運(yùn)價(jià)收費(fèi)、途中信息、到貨通知、投訴受理等全方位的服務(wù)。

    據(jù)了解，從現(xiàn)在起到2020年，鐵道部將逐步在省會(huì)城市及大中城市間，建設(shè)1.2萬(wàn)公里客運(yùn)專線，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上；完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模，規(guī)劃建設(shè)1.6萬(wàn)公里新線；加強(qiáng)既有鐵路網(wǎng)技術(shù)改造和樞紐建設(shè)，建設(shè)大能力煤運(yùn)通道，增建1.3萬(wàn)公里既有線二線，既有線電氣化1.6萬(wàn)公里。到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線將實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電氣化率均達(dá)到50%。