中國車載信息系統(tǒng)市場現(xiàn)狀及規(guī)模走勢分析

    車載信息服務（Telematics）作為車聯(lián)網的重要組成部分，利用移動通信網絡將車輛接入互聯(lián)網，為車輛以及駕駛者、乘坐者、經營者、服務者、管理者等與車輛有關對象提供綜合信息服務。
    車載信息系統(tǒng)平臺將全面超越傳統(tǒng)汽車儀表的現(xiàn)有功能，系統(tǒng)主要功能包括：全圖形化數(shù)字儀表、GPS導航、車載多媒體影音娛樂、整車狀態(tài)顯示、遠程故障診斷、無線通信、網絡辦公、信息處理、智能交通輔助駕駛等等。未來的車載信息平臺是人、車、環(huán)境的充分交互，集電子、通信、網絡、嵌入式等技術為一體的高端車載綜合信息顯示平臺。車載信息系統(tǒng)平臺的主要功能至少應該包括以下方面：
    儀表顯示：主要包含傳統(tǒng)儀表的所有功能。以液晶屏（LCD）作為顯示終端，所需的大量、復雜的信息能夠以圖形方式，靈活、準確地顯示在LCD屏幕上�；�本的要求是高亮度顯示圖形，高實時性響應，能夠接收來自CAN總線和傳感器的信號。
    車輛監(jiān)控及遠程故障診斷：通過收集的信息進行車輛信息的診斷和分析，更加智能的監(jiān)控車輛的性能和狀況，并給予用戶提示，同時通過車載信息平臺的GPRS模塊將診斷分析數(shù)據(jù)與診斷服務中心實時雙向傳遞。通過外連GPS模塊和通訊模塊，并通過監(jiān)控中心，進行車輛防盜監(jiān)控和遠程控制。
無線上網：通過覆蓋全國的GSM/CDMA/GPRS信號，隨時隨地無線上網，可實現(xiàn)E-Mail、FTP、網上聊天、瀏覽信息、網絡游戲、圖片下載、移動辦公、電子商務等網絡功能。速度快、性能穩(wěn)定、安全可靠。
    導航信息：實現(xiàn)完善的導航功能。通過GPS全球定位系統(tǒng)，無論用戶在世界的任何角落，都能即時定位和連續(xù)定位，除了提供自主導航、信息查詢、最佳行車路徑計算、軌跡記錄和回放等功能之外，還提供交通堵塞預測、停車場停車向導、可與網絡連接的地圖數(shù)據(jù)實時更新等高級功能。導航信息系統(tǒng)的顯示限于局部區(qū)域，應不影響儀表系統(tǒng)的同時顯示。
    車載電話：采用CDMA無線通信或VOIP網絡電話，車載免提與無線耳機無縫切換，保證車主在通話過程中的駕駛安全。
車載娛樂：車載娛樂系統(tǒng)已經由以前的收音機和一個卡帶機或CD機進化成可以通過用戶和其它車輛通訊，擁有多種娛樂和信息的系統(tǒng)。比許多其它的音頻/視頻應用，如家電的A / V系統(tǒng)應用要求更豐富。滿足人們對汽車娛樂性、舒適性的要求，可進行衛(wèi)星數(shù)字廣播接收、車載數(shù)字電視接收、            CD/DVD播放等，并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒體播放功能。音視頻文件可以通過無線下載，徹底免去使用碟片的種種麻煩。前置中控臺或頭枕式真彩顯示屏和高保真車載音響，更是為用戶提供了專業(yè)級視聽享受。
    輔助安全駕駛：主要包括駕駛員疲勞監(jiān)視，前、后方測距雷達系統(tǒng)，碰撞分析、剎車控制、安全報警系統(tǒng)以及輔助倒車后視系統(tǒng)。駕駛員監(jiān)視器安置于方向盤下方，用于拍攝駕駛員的面部，并自動分析眼皮開度，經分析后如果發(fā)現(xiàn)有疲勞駕駛，會自動發(fā)出警報；同時，前方測距雷達和車后的測距雷達系統(tǒng)會自動測量前、后方車距，并將此信息發(fā)送至碰撞分析單元。如果有碰撞危險，會發(fā)出警報，同時自動剎車或控制安全帶的驅動電機，使乘員在碰撞發(fā)生前處在一個提前設計的最佳姿勢，使事故的后果減小到最低。
    其輔助倒車后視功能主要是通過撥倒檔，便可從高清晰液晶顯示屏上看到車后的全彩影像，輔助倒車、后視攝像頭具備防眩和夜視的功能，便于保證車主夜間倒車的安全。
    新型智能交通系統(tǒng)的車載信息采集系統(tǒng)：獲得實時、可靠的交通信息一直是智能交通系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸問題，建立智能交通車載信息采集系統(tǒng)，可以為智能交通系統(tǒng)中駕駛行為特性的研究、交通數(shù)據(jù)采集、現(xiàn)場測試等提供良好的輔助測試、驗證平臺，還可以作為一個輔助檢測手段，為我國智能交通系統(tǒng)多功能實驗車的建設和發(fā)展提供強有力的技術支持，從而加速我國智能交通系統(tǒng)相關技術的研究和開發(fā)。
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國車載信息系統(tǒng)市場分析與投資前景研究報告》，2015年我國車載信息系統(tǒng)市場規(guī)模為688.1億元，2017年我國車載信息系統(tǒng)市場規(guī)模增長至923.7億元。

資料來源：博思數(shù)據(jù)整理

    基于自身掌握網絡與業(yè)務運營優(yōu)勢，國內三大通信運營商（電信、聯(lián)通、移動）受車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展帶動均不同程度地開展了車聯(lián)網服務的推廣工作，有的通過聯(lián)合車廠完善車載信息服務，還有的廠商自行開發(fā)和運營車載信息服務。中國移動在2012年在重慶成立中移物聯(lián)網有限公司專門從事車聯(lián)網業(yè)務研究，推出了“行車無憂”新型車聯(lián)網智能終端以及“智能安全車”系統(tǒng)綜合解決方案。2012年，中國電信與上海市政府簽署共同建設上海“智慧城市”2012~2013年戰(zhàn)略合作協(xié)議，在上海地區(qū)開展車聯(lián)網與車載信息服務項目的研究探索，并推出智能交通信息服務系統(tǒng)。而中國聯(lián)通與愛爾蘭Cubic Telecom簽署合作協(xié)議，共同給特斯拉提供汽車信息化全面解決方案并簽署共建充電站戰(zhàn)略合作協(xié)議，
    從2014年8月29日起將共同在全國20個城市建設超級充電站，在全國120個城市的400個聯(lián)通營業(yè)廳建設目的地充電樁。
    雖然國內網絡運營商參與車聯(lián)網的側重點稍有不同，但都希望在未來的車聯(lián)網領域有所作為。與此同時，國內外汽車生產廠商受利益驅動，都希望在汽車信息服務領域爭取主導權以及更多的利益。汽車生產商和網絡運營商目標是一致的，都希望在發(fā)展車聯(lián)網產業(yè)的同時獲取更大的利潤分配。