未來十年汽車銷量進(jìn)入平穩(wěn)增長階段 汽車服務(wù)業(yè)如何跟上腳步?
根據(jù)美國汽車售后業(yè)協(xié)會(huì)(American Automotive Aftermarket IndustryAssociation,AAIA)的定義,所謂“汽車后市場”(英文為AutomotiveAftermarket)是指“汽車在售出之后維修和保養(yǎng)服務(wù)及其所需汽車零配件、汽車用品和材料的交易市場”。它所涵蓋的行業(yè)和企業(yè)包含:汽車的維護(hù)、保養(yǎng)和修理服務(wù)企業(yè),汽車零配件、汽車用品和材料的經(jīng)銷商和制造商以及相應(yīng)的金融、保險(xiǎn)等服務(wù)系統(tǒng)。如果將汽車整車制造與銷售視為汽車一級(jí)市場,那么“汽車后市場”是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的二級(jí)市場。汽車后市場在汽車大產(chǎn)業(yè)鏈中處于汽車整車制造并銷售之后,圍繞終端用戶提供各種產(chǎn)品與服務(wù)。汽車后市場中的產(chǎn)品與服務(wù)包括汽車檢測產(chǎn)品及服務(wù)、配件及零部件、維修設(shè)備及服務(wù)、養(yǎng)護(hù)用品、汽車金融、汽車租賃、二手車經(jīng)營、汽車信息數(shù)據(jù)與資訊等。
汽車保有量大幅上升、車齡老化以及消費(fèi)升級(jí)和服務(wù)價(jià)格上漲意味著汽車后市場高速增長的勢頭才剛剛開始!
汽車保有量迅速提升。 據(jù)博思數(shù)據(jù)《2016-2020年中國汽車后市場現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》:2005-2013 年我國汽車銷量復(fù)合增長率為18%,存量增速高于新車銷量增速,民用汽車保有量迅速由0.32 億上升至1.27 億。借鑒日韓發(fā)展經(jīng)歷,未來十年汽車銷量進(jìn)入平穩(wěn)增長階段,假設(shè)2014~2025 年增長率為6%~8%,報(bào)廢率為4.5%(2005-2013年汽車年均報(bào)廢率為4.3%,美國汽車報(bào)廢率5%左右),我們估算2025 年汽車保有量為4.29 億輛。毫無疑問,屆時(shí)中國汽車保有量穩(wěn)居全球第一的位置,為后市場提供了強(qiáng)大的“基數(shù)”。
2014年全球汽車產(chǎn)量達(dá)到8974.74萬輛,同比增長2.6%。當(dāng)中乘用車產(chǎn)量為6752.53萬輛,商用車產(chǎn)量為2222.21萬輛。
2007-2014年全球汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì):萬輛
資料來源:OICA 博思數(shù)據(jù)整理
中國現(xiàn)在的汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)目前還處于“4S”主導(dǎo)的時(shí)代,也就是說,目前我國汽車后市場還很難完全脫離“4S”掌控汽車后市場服務(wù)而成為獨(dú)立的市場,這種主導(dǎo)在專業(yè)技術(shù)或服務(wù)上會(huì)使車主得到保障,但是價(jià)格不透明是最大的隱患。除此之外還有存在著許多大小不一的汽車服務(wù)店,由于他們無法在專業(yè)性、技術(shù)上與4S對(duì)抗,而且又面臨著與同一檔次競爭對(duì)手的挑戰(zhàn)。行業(yè)體系不完善、法律法規(guī)的不健全、加之缺乏成本優(yōu)勢。造成它們進(jìn)行惡性的價(jià)格競爭,以次充好,導(dǎo)致市場的混亂,這樣對(duì)行業(yè)的發(fā)展、對(duì)客戶的安全都產(chǎn)生了極大的影響。
汽車銷售的火爆,并沒有使汽車后市場得到理想的發(fā)展,汽車“4S”店內(nèi)的銷售和售后是分屬不同的部門,這導(dǎo)致銷售時(shí)給客戶的承諾,到售后可能不能夠得到完整的實(shí)現(xiàn),更何況那些小的汽車服務(wù)店,它們?nèi)狈?yán)格的管理制度,誠信度低,市場觀念淡薄、服務(wù)不到位。
在國外成熟的汽車市場銷售額中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服務(wù)占33%。現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場銷售額中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服務(wù)占12%。數(shù)據(jù)顯示目前國內(nèi)汽車銷售額中制造的比重偏大,服務(wù)的比重過小。整車與配件銷售已與國際接軌,而汽車服務(wù)市場還有很大的上升空間。我國的汽車產(chǎn)業(yè)年增幅超過20%,而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢增長,為汽車后市場帶來了巨大的發(fā)展空間。














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