中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題分析

    氫燃料電池車通過(guò)氫與氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來(lái)為汽車提供動(dòng)力，其最大特點(diǎn)是行駛中完全沒(méi)有碳排放和其他污染。根據(jù)目前的材料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有如下優(yōu)點(diǎn)：氫燃料電池能做到真正無(wú)污染；單次行駛里程數(shù)是鋰電池車3至5倍；成本更低，氫能源取之不盡；應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣等。

    相比特斯拉等純電動(dòng)車采用的鋰電池，氫燃料電池能真正實(shí)現(xiàn)零污染，單次行駛里程更長(zhǎng)。由于氫燃料電池車的燃燒產(chǎn)物只有水，因此不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以石油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動(dòng)力車、電動(dòng)車。作為未來(lái)汽車的終極目標(biāo)，氫燃料電池車得到了全世界的認(rèn)可，開(kāi)拓綠色氫能新時(shí)代。

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2016-2022年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》：新能源汽車的種類比較多，現(xiàn)階段所說(shuō)的新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。當(dāng)前發(fā)展較好的是純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車， 其中純電動(dòng)汽車會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的汽車制造工藝和裝備產(chǎn)生重大影響。

新能源汽車技術(shù)匯總
 

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    燃料電池電動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，用燃料電池作為能源轉(zhuǎn)換裝置，利用氫氣作為燃料。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，F(xiàn)CEV不通過(guò)熱機(jī)過(guò)程，不受卡諾循環(huán)的限制，具有能量轉(zhuǎn)化效率高、環(huán)境友好等內(nèi)燃機(jī)汽車不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)仍然可以保持傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車高速度、長(zhǎng)距離行駛和安全、舒適等性能，被認(rèn)為是21世紀(jì)首選的潔凈、高效運(yùn)輸工具。國(guó)內(nèi)外專家普遍認(rèn)為燃料電池技術(shù)將成為21世紀(jì)汽車工業(yè)核心。

    燃料電池汽車具有廣闊的應(yīng)用前景，但目前燃料電池汽車的發(fā)展總體上仍處于研究開(kāi)發(fā)和示范運(yùn)行階段，要實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行，必須克服以下幾個(gè)關(guān)鍵的障礙：

    一是燃料電池汽車成本高。從國(guó)際上看，目前單輛燃料電池汽車的價(jià)格在100萬(wàn)-200萬(wàn)美元，是傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車成本的100倍，即使考慮量產(chǎn)帶來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，燃料電池汽車的成本仍是傳統(tǒng)汽車的10倍。普遍估計(jì)當(dāng)燃料電池汽車的成本在50美元/千瓦的時(shí)候，燃料電池汽車才和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車具有經(jīng)濟(jì)上的可比性。

    二是燃料電池壽命短。作汽車用動(dòng)力，燃料電池的使用壽命應(yīng)該達(dá)到5000小時(shí)，行駛里程應(yīng)該達(dá)到15萬(wàn)英里。目前車用燃料電池的實(shí)驗(yàn)室使用壽命為2000小時(shí)，離實(shí)用要求尚有很大的距離。

    三是基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。汽車的大規(guī)模使用需要完善的燃料加注網(wǎng)絡(luò)與之配套。目前，氫的加注網(wǎng)絡(luò)尚不存在，這是燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行的又一大障礙。
除此之外，氫的制備、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注技術(shù)的成熟度、安全性、公眾接受度以及氫的價(jià)格都是影響燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化進(jìn)程的重要因素。