報(bào)告說(shuō)明:
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2019年中國(guó)汽車4S店市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及投資前景研究報(bào)告》共十三章，報(bào)告對(duì)我國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品市場(chǎng)、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品進(jìn)出口、行業(yè)投資環(huán)境以 及可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了詳實(shí)系統(tǒng)地分析和預(yù)測(cè)。并在此基礎(chǔ)上，對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)做出了定性與定量相結(jié)合的分析預(yù)測(cè)。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投資決策和企 業(yè)經(jīng)營(yíng)管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策依據(jù)。
資料來(lái)源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
正如圖國(guó)內(nèi)汽車4S店模式發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境分析所示，由于當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正處于一種超高速發(fā)展但又十分無(wú)序的狀態(tài)，加之汽車4S店模式獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，造就了汽車4S店模式在隨后若干年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的高速發(fā)展。
第一章 汽車4S店的基本概述 1
第一節(jié) 4S意義闡述 1
一、SALE（整車銷售） 1
二、SPAREPART（零配件） 1
三、SERVICE（售后服務(wù)） 1
四、SURVEY（信息反饋） 1
第二節(jié) 汽車4S店的發(fā)展歷程 1
第三節(jié) 汽車4S店優(yōu)勢(shì)解析 2
一、信譽(yù)度方面 2
二、專業(yè)方面 2
三、售后服務(wù)保障方面 3
四、人性化方面 3
第二章 2013年中國(guó)汽車4S店的經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析 4
第一節(jié) 2013年中國(guó)反壟斷法的實(shí)施的優(yōu)勢(shì)分析 4
一、4S店將有更大優(yōu)惠幅度的權(quán)利 4
二、4S店將引進(jìn)副廠件來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 4
三、4S店異地售車成為可能 4
四、4S店將不再局限于只經(jīng)營(yíng)個(gè)別品牌困局 5
五、4S店將逐步改變其與廠家的“從屬”地位 5
六、4S店將不再是“千篇一律” 5
七、4S的優(yōu)勝劣汰主推大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn) 5
八、汽車4S店功能將發(fā)生變化 6
第二節(jié) 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 6
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析 6
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析 13
三、2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 16
第三節(jié) 2013年中國(guó)汽車4S店行業(yè)政策環(huán)境分析 23
一、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 23
二、汽車服務(wù)細(xì)分行業(yè)管理體制 24
三、2010-2013年汽車補(bǔ)貼優(yōu)惠政策 26
四、2013年節(jié)能與新能源汽車發(fā)展相關(guān)政策 29
五、2013年中國(guó)制定車船稅法 38
六、《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的變遷 39
七、2013年中國(guó)汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 39
第四節(jié) 2013年中國(guó)汽車4S店社會(huì)環(huán)境分析 41
一、人口環(huán)境分析 41
二、教育環(huán)境分析 42
三、科技環(huán)境分析 46
四、生態(tài)環(huán)境分析 50
五、消費(fèi)環(huán)境分析 51
第三章 2013年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 56
第一節(jié) 中國(guó)汽車制造業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 56
一、2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展概況 56
二、2013年中國(guó)汽車制造業(yè)規(guī)模分析 65
三、2013年中國(guó)汽車制造業(yè)結(jié)構(gòu)分析 66
四、2009-2013年中國(guó)汽車制造業(yè)產(chǎn)值分析 68
五、2009-2013年中國(guó)汽車制造業(yè)成本費(fèi)用分析 69
六、2009-2013年中國(guó)汽車制造業(yè)盈利能力分析 70
第二節(jié) 2009-2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 71
一、2009-2013年全國(guó)汽車產(chǎn)量分析 71
數(shù)據(jù)顯示中國(guó)汽車銷售意外加速增長(zhǎng)，2013年，汽車產(chǎn)銷2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2013年汽車銷量位居前十的企業(yè)分別是上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨、長(zhǎng)城、吉利和江淮。其中前6家逾百萬(wàn)輛，前5家超過(guò)兩百萬(wàn)輛，東風(fēng)汽車超過(guò)三百萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)首次超過(guò)五百萬(wàn)輛。
年度 | 產(chǎn)量 |
2009年 | 13，790，994 |
2010年 | 18，264，761 |
2011年 | 18，418，876 |
2012年 | 19，271，808 |
2013 | 22，116，813 |
資料來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)計(jì)，2014年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷可望增長(zhǎng)8%至10%，總量在2400萬(wàn)輛左右。
二、2013年全國(guó)及主要省份汽車產(chǎn)量分析 71
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2013年1-12月全國(guó)汽車?yán)塾?jì)總產(chǎn)量22，116，813輛，同比增長(zhǎng)18.11%。
資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局
三、2013年汽車產(chǎn)量集中度分析 73
省市 | 產(chǎn)量占全國(guó)比重 |
北京 | 8.11% |
天津 | 3.10% |
河北 | 4.01% |
山西 | 0.03% |
內(nèi)蒙古 | 0.10% |
遼寧 | 4.24% |
吉林 | 9.59% |
黑龍江 | 0.48% |
上海 | 9.83% |
江蘇 | 4.43% |
浙江 | 1.60% |
安徽 | 5.27% |
福建 | 0.91% |
江西 | 1.67% |
山東 | 4.39% |
河南 | 1.96% |
湖北 | 7.52% |
湖南 | 1.25% |
廣東 | 7.75% |
廣西 | 8.12% |
海南 | 0.63% |
重慶 | 9.53% |
四川 | 1.93% |
貴州 | 0.26% |
云南 | 0.53% |
陜西 | 2.64% |
甘肅 | 0.12% |
新疆 | 0.02% |
資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局
第三節(jié) 2013年中國(guó)部分汽車銷售情況分析 74
一、2013年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)銷情況 74
二、2013年中國(guó)轎車市場(chǎng)銷售情況 75
三、2013年中國(guó)轎車品牌銷量分析 76
四、2013年中國(guó)六大地區(qū)客車銷售狀況 77
五、2013年中高檔城市SUV增長(zhǎng)迅速 77
第四節(jié) 2010-2013年中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格變化分析 80
一、2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析 80
二、2012年中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格變化淺析 81
三、2013年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格變化分析 82
四、2013年中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格分析 82
第五節(jié) 2013年中國(guó)汽車零售業(yè)發(fā)展概況 83
一、中國(guó)汽車零售渠道發(fā)展階段 83
二、中國(guó)汽車零售渠道模式分析 84
三、中國(guó)汽車零售渠道的新變化 86
四、廠商與零售商集團(tuán)關(guān)系變化 87
五、中國(guó)汽車零售市場(chǎng)現(xiàn)狀與趨勢(shì) 88
第四章 2013年中國(guó)汽車4S店的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析 89
第一節(jié) 2013年中國(guó)汽車4S店的經(jīng)營(yíng)模式 89
一、橫向發(fā)展的多品牌經(jīng)營(yíng)模式 89
二、縱向發(fā)展的單品牌的經(jīng)營(yíng)模式 89
第二節(jié) 2013年中國(guó)汽車4S 店的行業(yè)狀況分析 89
一、30家汽車4S專營(yíng)店落戶天津汽貿(mào)街 89
二、產(chǎn)權(quán)式品牌汽車4S店聚集區(qū)亮相昆明 89
三、佛山汽車4S店數(shù)激增 91
四、比亞迪拋出新型營(yíng)銷模式“移動(dòng)4S店” 93
五、汽車4S店變革經(jīng)銷方式擴(kuò)大利潤(rùn)空間 95
第三節(jié) 2013年中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)狀況分析 96
一、4S 轎車專賣店流程 96
二、中國(guó)汽車4S店數(shù)量分析 99
三、中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)規(guī)模 100
四、中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)形態(tài) 101
五、中國(guó)汽車4S店利潤(rùn)構(gòu)成 105
第四節(jié) 2013年中國(guó)汽車4S店銷售與消費(fèi)情況分析 105
一、整車的銷售狀況分析 105
二、汽車用品銷售額分析 107
三、汽車用品伴隨整車銷售情況 108
四、汽車用品的消費(fèi)額分析 108
五、汽車用品消費(fèi)類別分析 109
第五節(jié) 2013年中國(guó)汽車4S店汽車用品采購(gòu)狀況 109
一、汽車用品采購(gòu)體系 109
二、汽車用品結(jié)算體系 110
三、供應(yīng)商選擇和產(chǎn)品采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn) 112
四、汽車用品經(jīng)營(yíng)滿意度調(diào)查 113
五、汽車用品經(jīng)營(yíng)障礙調(diào)查 114
第六節(jié) 中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)分析 115
一、產(chǎn)品新穎性質(zhì)優(yōu)利高將成為關(guān)注因素 115
二、汽車用品供需見(jiàn)面會(huì)將受到普遍歡迎 116
三、汽車用品采購(gòu)聯(lián)盟將成為主流采購(gòu)?fù)緩?116
四、汽車用品銷售方面的相關(guān)培訓(xùn)將受到歡迎 118
第五章 2013年國(guó)內(nèi)外汽車4S店?duì)I銷模式對(duì)比分析 120
第一節(jié) 國(guó)外汽車4S店?duì)I銷模式及其借鑒 120
一、美國(guó)汽車營(yíng)銷模式分析 120
美國(guó)汽車的銷售量一直在1500萬(wàn)輛以上，作為全球第一大汽車強(qiáng)國(guó)，美國(guó)的汽車市場(chǎng)和營(yíng)銷模式也處于世界領(lǐng)先地位。美國(guó)汽車銷售模式主要由兩種類型三大渠道構(gòu)成。美國(guó)的汽車經(jīng)銷商分為新車經(jīng)銷商和二手車經(jīng)銷商。三大渠道為：排他性特許經(jīng)銷商，只銷售一個(gè)廠家的某個(gè)品牌；非排他性特許經(jīng)銷商，銷售不同廠家的幾個(gè)品牌；還有就是廠家直銷。
美國(guó)汽車銷售模式最大的特點(diǎn)就是“專業(yè)性梗首先表現(xiàn)在汽車銷售的主流模式仍然是汽車專賣店，全美共有 2.2萬(wàn)個(gè)汽車專賣店，大多數(shù)專賣店只做銷售，少數(shù)具有一定規(guī)模的才建有售后服務(wù)體系。其次表現(xiàn)在美國(guó)的汽車售后服務(wù)逐漸趨向?qū)I(yè)化經(jīng)營(yíng)，汽車銷售已經(jīng)實(shí)行銷售和售后服務(wù)的分離，也就是說(shuō)，美國(guó)的汽車銷售是特許經(jīng)營(yíng)的，美國(guó)的售后服務(wù)則是相對(duì)獨(dú)立的。同時(shí)，汽車售后服務(wù)也趨向?qū)I(yè)化：汽車零配件的專業(yè)化；汽車保修的專業(yè)化；汽車售后服務(wù)的專業(yè)化。三是開(kāi)始出現(xiàn)汽車大道或汽車一條街的專賣店集聚現(xiàn)象，是由若干個(gè)汽車專賣店組成的商業(yè)街。
從經(jīng)銷商情況看，美國(guó)汽車經(jīng)銷商是受國(guó)家控制的職業(yè)之一，汽車經(jīng)銷商取得特許經(jīng)營(yíng)權(quán)是由地方政府批準(zhǔn)的，經(jīng)銷商必須自己貸款向廠家提取汽車。2001年，美國(guó)的特許經(jīng)銷商的數(shù)量為21500家，銷售額約為1萬(wàn)億美元，業(yè)務(wù)構(gòu)成分三塊，即新車、二手車和售后服務(wù)，新車銷售占銷售總收入的59.9%，二手車占28.9%，其他銷售如快修、汽車裝飾、精品銷售等占11.2%。
美國(guó)的汽車銷售模式具有“兩低三高溝奶氐悖旱屯度耄壞統(tǒng)殺荊汽車銷售企業(yè)沒(méi)有那么多的銷售層次，也不供養(yǎng)那么多的銷售人員，年人均售車18輛；高產(chǎn)出，汽車經(jīng)銷商的稅前凈利潤(rùn)平均為29.3%；高效率，美國(guó)購(gòu)車平均兩小時(shí)可辦完全部手續(xù)；高素質(zhì)。美國(guó)是新舊車一體銷售，美國(guó)汽車市場(chǎng)中二手車市場(chǎng)特別活躍。美國(guó)汽車經(jīng)銷商經(jīng)銷的二手車中有62%是購(gòu)買(mǎi)新車時(shí)置換的車輛，美國(guó)在1999年銷售的1700多萬(wàn)輛新車中，有969萬(wàn)輛新車交易是與在用車置換的，由于美國(guó)家庭汽車更新?lián)Q代的速度較快，八九成新的二手車進(jìn)入市場(chǎng)后，也成為最搶手的交易車種，這類車對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更物有所值，對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)比一般較老的二手車?yán)麧?rùn)更高。美國(guó)的二手車交易量是新車交易量2至3倍，就一個(gè)專賣店而言，它的銷售收入構(gòu)成是新車60%，二手車29%，維修等1l%，其利潤(rùn)構(gòu)成約占總銷售利潤(rùn)的20%。美國(guó)的二手車租賃市場(chǎng)十分活躍。實(shí)際上，美國(guó)的有車家庭每年平均會(huì)租賃1至2次汽車，用于旅游、小型工程等特殊用途，政府部門(mén)和企業(yè)租賃汽車現(xiàn)象也較為普遍。近十年來(lái)，顧客租賃汽車的比例發(fā)生了顯著的增長(zhǎng)，這不僅在相當(dāng)大程度上刺激了二手車市場(chǎng)，也成為新車銷售的一種重要方式，以汽車租賃方式銷售的新車占美國(guó)汽車銷售的三分之一。美國(guó)汽車的互聯(lián)網(wǎng)銷售非�；钴S，目前，消費(fèi)者從互聯(lián)網(wǎng)上訂到汽車到汽車下線運(yùn)到客戶手中只要3到5天的時(shí)間，此外汽車售后服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)也十分活躍和有效。
在美國(guó)，實(shí)用主義代替了4S店。例如，美國(guó)通用公司賣出的汽車中，74％不是由特約經(jīng)銷商提供維修服務(wù)的，原因是銷售商提供維修服務(wù)費(fèi)用很高，3S、4S的傳統(tǒng)經(jīng)銷模式經(jīng)銷點(diǎn)的建立和運(yùn)行費(fèi)用都很昂貴，而且由于汽車科技含量的迅猛提升，所需的維修設(shè)備也水漲船高，沒(méi)有必要每個(gè)經(jīng)銷商都購(gòu)置一套。
二、英國(guó)汽車營(yíng)銷模式分析 122
英國(guó)汽車分銷模式相對(duì)比較保守，大多采用的是較為傳統(tǒng)的區(qū)域分銷代理模式。這和歐洲發(fā)達(dá)的貿(mào)易體系是密不可分的。由于區(qū)域分銷貿(mào)易企業(yè)相對(duì)比較穩(wěn)定，汽車廠商相對(duì)較多，因此渠道利潤(rùn)也比較豐厚，很多分銷商逐漸成長(zhǎng)為世界級(jí)品牌代理商。但是，由于汽車經(jīng)銷采取“5S”終端模式（具備新車銷售、舊車回收及銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋），終端壓力很大，成為包袱。
優(yōu)勢(shì)：汽車生產(chǎn)廠商可以迅速的收回生產(chǎn)成本，獲得再次開(kāi)發(fā)和擴(kuò)大生產(chǎn)的資金。同時(shí)，由于分銷商對(duì)渠道具有較大的控制權(quán)，可以及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行有針對(duì)性、地域性的促銷，來(lái)拉動(dòng)汽車的銷售。
劣勢(shì)：英國(guó)模式的劣勢(shì)在于經(jīng)銷商的壓力和成本都較大，再加上激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使得汽車銷售商的利潤(rùn)急劇縮水。因此，專賣店網(wǎng)絡(luò)已顯頹態(tài)。銷售網(wǎng)點(diǎn)過(guò)于密集，利潤(rùn)空間逐年減少，合并或者破產(chǎn)的經(jīng)銷商越來(lái)越多。因此，歐盟也積極調(diào)整策略，決定“開(kāi)放汽車銷售形式”，重新設(shè)計(jì)適應(yīng)新環(huán)境的營(yíng)銷形式，將銷售和維修完全分開(kāi)，并且對(duì)汽車零售業(yè)進(jìn)行改革，允許多品牌經(jīng)營(yíng)，減少中間環(huán)節(jié)，以達(dá)到降低成本，促進(jìn)消費(fèi)之目的。英國(guó)銷售渠道的改革，也給中國(guó)熱火朝天的“4S”店建設(shè)潮帶來(lái)有益的反思。
英國(guó)人的保守也灌注到了他們的汽車銷售里，無(wú)論是新車還是二手車行，銷售模式只有兩種：一種只賣二手車，另一種既賣新車也賣二手車。因此，在英國(guó)新車的交易量只占汽車銷售總量的30%，而二手車的銷售則達(dá)到70%。車行一般不限定品牌，這樣可以極大地方便消費(fèi)者賣車和新舊汽車置換，只有寶馬、奔馳、保時(shí)捷等極少頂尖汽車品牌的銷售商才會(huì)在展廳內(nèi)只展示該品牌汽車，因客戶置換而留在店里的二手車，一般都轉(zhuǎn)給各品牌間雜銷售的車行。
數(shù)據(jù)來(lái)源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
由于區(qū)域分銷貿(mào)易企業(yè)相對(duì)穩(wěn)定，很多汽車經(jīng)銷商采取了5S整車銷售、舊車回收與銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和信息反饋 的終端銷售模式，由于終端成本壓力大，過(guò)多的服務(wù)功能反成累贅。目前英國(guó)許多5S店的經(jīng)銷商的利潤(rùn)出現(xiàn)了急速下滑，專賣店也顯得有些蕭條。
三、日本汽車營(yíng)銷模式分析 123
日本汽車分銷渠道大多還是采取獨(dú)立經(jīng)銷商模式，而且，獨(dú)立經(jīng)銷商與企業(yè)合作緊密，有些企業(yè)還會(huì)直接投資分銷渠道建設(shè)。在日本分銷渠道中，沒(méi)有所謂4S店的形式，而是采用遍布全國(guó)，安排有序的品牌汽車分銷點(diǎn)，這些分銷點(diǎn)除了銷售汽車以外，也提供一定的基本汽車維修和配件服務(wù)。日本汽車分銷網(wǎng)絡(luò)與生產(chǎn)廠商聯(lián)系之緊密，令全世界咋舌。美國(guó)當(dāng)年通過(guò)艱苦的貿(mào)易談判，終于迫使日本開(kāi)放了其汽車市場(chǎng)，但是，美系汽車廠商在進(jìn)入日本市場(chǎng)后，卻發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一個(gè)渠道愿意代理來(lái)自日本以外的汽車品牌。
優(yōu)勢(shì)：汽車生產(chǎn)廠家與獨(dú)立經(jīng)銷商之間，有著超越合約的緊密合作，數(shù)十年不變。廠商和經(jīng)銷商之間的利潤(rùn)也保持在一個(gè)高效、合理的范圍內(nèi)，有利于銷售網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)的建設(shè)、布控。避免了惡意競(jìng)爭(zhēng)，保證了市場(chǎng)對(duì)五大品牌產(chǎn)品的忠誠(chéng)度。
劣勢(shì)：日本本土汽車市場(chǎng)，就如同安全的魚(yú)塘，因?yàn)闆](méi)有競(jìng)爭(zhēng)者，很難為企業(yè)提供有力的發(fā)展動(dòng)力。但由于日本外向型經(jīng)濟(jì)的特性，海外市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的不足。事實(shí)證明，日本這種“精致”的分銷渠道在海外的試驗(yàn)是失敗的。
日本擁有豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)五大品牌以及成熟的汽車制造商和銷售商。日本的銷售渠道體系有通過(guò)獨(dú)立經(jīng)銷商，也有通過(guò)廠家出資，經(jīng)銷商進(jìn)行銷售這兩種流通模式。日本汽車銷售模式以地區(qū)經(jīng)銷店為代表，業(yè)務(wù)構(gòu)成分三塊，即新車、二手車和售后服務(wù)。地區(qū)經(jīng)銷總店一般負(fù)責(zé)一個(gè)縣的品牌銷售，經(jīng)銷總店下設(shè)若干分店，遍布全縣，總店具有全套功能，包括整車銷售、舊車交易、維修、配件銷售等，并負(fù)責(zé)組織該地區(qū)統(tǒng)一進(jìn)貨，分店的功能除了整車銷售外則至少提供一些易損配件和具備簡(jiǎn)單的維修設(shè)備。在日本的售后服務(wù)市場(chǎng)，大型汽車生產(chǎn)商充當(dāng)了主力陣容，由他們參股投資的維修廠規(guī)模較大，服務(wù)功能主要是定點(diǎn)維修品牌車。除此之外，也有很多像澳德巴克斯之類的維修店，與大型維修廠形成互補(bǔ)關(guān)系。這些小型連鎖店通過(guò)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)形成最大程度的信息互動(dòng)與資源共享，巧妙地調(diào)動(dòng)了小型汽修店的靈活性。
四、德國(guó)汽車營(yíng)銷模式分析 124
從營(yíng)銷理念上，德國(guó)人更注重人性化服務(wù)，經(jīng)銷商與用戶保持朋友一般的聯(lián)絡(luò)，如定期打電話，提醒他車子要年檢或要加機(jī)油；客戶生日會(huì)收到經(jīng)銷商送來(lái)的鮮花和新產(chǎn)品資料等。營(yíng)銷不再是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣，它的核心是人性化服務(wù)，從而培養(yǎng)了更多的“忠誠(chéng)用戶”。
德國(guó)專賣店的特點(diǎn)就是偏愛(ài)簡(jiǎn)單、實(shí)用的風(fēng)格，新車、二手車同場(chǎng)銷售。4S專賣店是普遍的銷售模式，規(guī)模大至上萬(wàn)平米，小的上千平米，同一廠家多品牌同店銷售已成為重要的發(fā)展模式。然而，由于銷售網(wǎng)點(diǎn)過(guò)于密集，專賣店品種過(guò)于單一，利潤(rùn)空間逐年減少，經(jīng)銷商無(wú)利可圖，只能合并或者破產(chǎn)。因此，歐盟決定開(kāi)放汽車銷售形式，重新設(shè)計(jì)適應(yīng)新環(huán)境的營(yíng)銷形式，將銷售和維修完全分開(kāi)，并且對(duì)汽車零售業(yè)進(jìn)行改革，允許多品牌經(jīng)營(yíng)，減少中間環(huán)節(jié)，以達(dá)到降低成本、促進(jìn)消費(fèi)之目的。
第二節(jié) 中國(guó)汽車4S店?duì)I銷模式分析 124
一、汽車品牌專賣店 124
二、汽車交易市場(chǎng) 126
三、汽車工業(yè)園 126
四、汽車連鎖銷售業(yè) 127
五、電子商務(wù)模式 128
第六章 2013年中國(guó)汽車4S店售后服務(wù)及客戶滿意戰(zhàn)略分析 131
第一節(jié) 2013年中國(guó)汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀 131
一、汽車售后服務(wù)概述 131
一、汽車售后服務(wù)成新競(jìng)爭(zhēng)模式 134
三、汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀分析 134
第二節(jié) 中國(guó)4S店售后服務(wù)營(yíng)銷策略分析 135
一、實(shí)施客戶滿意戰(zhàn)略 135
二、實(shí)施服務(wù)差異化策略 136
三、實(shí)施適時(shí)擴(kuò)張策略 140
第三節(jié) 中國(guó)4S店客戶滿意戰(zhàn)略分析 140
一、實(shí)施內(nèi)部整合營(yíng)銷策略 140
二、實(shí)施客戶關(guān)系管理策略 143
三、實(shí)施服務(wù)流程優(yōu)化策略 144
四、實(shí)施優(yōu)秀服務(wù)品質(zhì)策略 149
第七章 2013年中國(guó)汽車4S店市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與SWOT分析 151
第一節(jié) 汽車4S店整體市場(chǎng)分析 151
一、利潤(rùn) 151
二、選址 153
三、品牌 154
四、服務(wù) 155
第二節(jié) 2013年中國(guó)汽車4S店市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 156
一、與二手車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 156
二、與汽車大賣場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 157
三、4S店之間的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 159
第三節(jié) 2013年中國(guó)汽車4S店SWOT分析 160
一、中國(guó)汽車4S店總體SWOT分析 160
二、中國(guó)汽車4S店整車銷售市場(chǎng)SWOT分析 161
三、中國(guó)汽車4S店零配件銷售市場(chǎng)SWOT 分析 164
四、中國(guó)汽車4S店售后服務(wù)市場(chǎng)SWOT分析 165
第八章 2013年中國(guó)汽車4S店競(jìng)爭(zhēng)力經(jīng)營(yíng)策略 172
第一節(jié) 汽車銷售模式異化 172
一、4S＋2S模式 172
二、汽車大賣場(chǎng)內(nèi)設(shè)點(diǎn)＋4S店 172
三、“汽車大道”上的4S店 173
第二節(jié) 整體行銷制勝 173
第三節(jié) 建立公司的門(mén)戶網(wǎng)站 173
第四節(jié) 轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)重心銷售與售后并舉 174
第五節(jié) 提升整體服務(wù)水平 174
第六節(jié) 建立企業(yè)人才儲(chǔ)備 175
第七節(jié) 打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌 175
第八節(jié) 實(shí)行客戶CRM系統(tǒng)管理 176
第九章 2012-2013年北京現(xiàn)代汽車4S店服務(wù)營(yíng)銷研究 178
第一節(jié) 2012-2013年北京現(xiàn)代汽車4S店運(yùn)行綜述 178
一、2013年北京汽車4S店廣東省擴(kuò)張計(jì)劃 178
二、2013年北京限購(gòu)政策影響4S店 178
三、北京汽車4S店售后服務(wù)用戶滿意企業(yè) 179
第二節(jié) 2013年北京現(xiàn)代汽車4S店戰(zhàn)略分析 180
一、品牌根據(jù)地 180
二、以知識(shí)管理促創(chuàng)新 180
三、服務(wù)創(chuàng)新帶來(lái)高客戶滿意度 181
第三節(jié) 2013年北京現(xiàn)代三四線城市發(fā)展策略 182
一、產(chǎn)品差異化 182
二、渠道差異化 183
第四節(jié) 北京現(xiàn)代汽車4S店服務(wù)營(yíng)銷策略的實(shí)施 184
一、服務(wù)品質(zhì)策略 184
二、服務(wù)價(jià)格策略 186
三、服務(wù)形象策略 187
四、服務(wù)管理策略 189
第五節(jié) 北京現(xiàn)代汽車4S店服務(wù)營(yíng)銷策略的改進(jìn) 191
一、北京現(xiàn)代汽車4S店必須具備雙品牌優(yōu)勢(shì) 191
二、提高員工滿意度的策略 192
三、降低零配件價(jià)格 194
四、服務(wù)流程的優(yōu)化 196
第十章 2013年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)4S店發(fā)展戰(zhàn)略分析 200
第一節(jié) 2013年中國(guó)東風(fēng)日產(chǎn)4S店動(dòng)態(tài)分析 200
一、東風(fēng)日產(chǎn)北京4S店達(dá)26家 200
二、2013年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷售目標(biāo)分析 200
三、2013年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品銷量分析 201
四、2013年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷量目標(biāo)及措施 201
第二節(jié) 東風(fēng)日產(chǎn)4S店的盈利模式分析 202
一、東風(fēng)日產(chǎn)4S店盈利模式 202
二、東風(fēng)日產(chǎn)4S店盈利特點(diǎn) 204
第三節(jié) 東風(fēng)日產(chǎn)4S店的重點(diǎn)盈利顧客分析 204
一、東風(fēng)日產(chǎn)4S店顧客盈利性分析 204
二、東風(fēng)日產(chǎn)4S店的重點(diǎn)盈利顧客分析 206
三、東風(fēng)日產(chǎn)4S店的顧客層次分析 208
第四節(jié) 東風(fēng)日產(chǎn)4S店發(fā)展實(shí)施策略 209
一、顧客終生價(jià)值對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)4S 店的意義 209
二、從品牌資產(chǎn)到顧客資產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換 210
第十一章 2013年廣州本田4S店的經(jīng)營(yíng)之道解析 212
第一節(jié) 四位一體的品牌專營(yíng)銷售 212
第二節(jié) 廣州本田的售后服務(wù)理念 213
一、基本理念 213
二、特約店銷售服務(wù)的運(yùn)營(yíng)方針 213
第三節(jié) 雙贏才會(huì)長(zhǎng)久 214
一、選擇經(jīng)銷商 214
二、投資回報(bào)“錢(qián)”景美好 215
三、廣州本田品牌--值得打造 216
四、管理培訓(xùn)--利益掛鉤 216
第四節(jié) 廣州本田選擇經(jīng)銷商原則 217
一、必須有資金的保障 217
二、經(jīng)銷商資產(chǎn)結(jié)構(gòu)應(yīng)比較緊密和合理 217
三、必須有合法的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地和場(chǎng)所 218
四、要有先進(jìn)的服務(wù)理念 218
第十二章 2013年中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)模式存在問(wèn)題及對(duì)策分析 219
第一節(jié) 2013年中國(guó)汽車4S店行業(yè)經(jīng)營(yíng)中存在問(wèn)題分析 219
一、規(guī)劃布局不合理帶來(lái)惡性競(jìng)爭(zhēng) 219
二、硬件良好軟件水準(zhǔn)有待提高 219
三、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高銷售利潤(rùn)偏低 220
四、依賴汽車品牌缺乏自身品牌 220
五、收入渠道狹窄亟待拓寬業(yè)務(wù)范圍 221
六、營(yíng)銷隊(duì)伍專業(yè)化程度較低 221
第二節(jié) 中國(guó)汽車4S店發(fā)展思路及對(duì)策分析 221
一、合理布局開(kāi)創(chuàng)多樣化營(yíng)銷模式 221
二、提升管理理念加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理 222
三、打造自身服務(wù)品牌和形象 222
四、轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念謀求長(zhǎng)期發(fā)展 223
五、行業(yè)整合和聯(lián)盟化集團(tuán)化道路 223
六、發(fā)揮政府調(diào)控作用促進(jìn)企業(yè)發(fā)展 224
第十三章 2014-2019年中國(guó)汽車4S店產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 225
第一節(jié) 2014-2019年中國(guó)汽車4S店行業(yè)投資概況 225
一、汽車4S店行業(yè)投資特性 225
汽車4S店行業(yè)投資特性：
（一）連鎖服務(wù)性行業(yè)特性
客戶群相對(duì)穩(wěn)定。在汽車4s服務(wù)店、電器專賣、大型商場(chǎng)、高爾夫俱樂(lè)部、美容美體中心、高檔會(huì)所、化妝品等品牌專賣店或銷售柜臺(tái)等行業(yè)，客戶群都相對(duì)穩(wěn)定。
廣告營(yíng)銷要求針對(duì)性強(qiáng)。經(jīng)過(guò)驗(yàn)證及數(shù)據(jù)顯示，鋪天蓋地的進(jìn)行廣告宣傳，盡管受眾面大，但對(duì)業(yè)績(jī)提高的影響不大。近年各商家熱衷于“短信營(yíng)銷”，就在于其廣告成本低，但針對(duì)性非常強(qiáng)，而且客戶也因關(guān)心商家的促銷活動(dòng)或產(chǎn)品信息，因而接受度高。
（二）4S店服務(wù)優(yōu)勢(shì)
（三）投資資金較大
一般4S店的運(yùn)作資金在1000-3000萬(wàn)，投資金額巨大，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。建一家4s店成本至少需要1000—3000萬(wàn)元，經(jīng)銷商如要維持運(yùn)轉(zhuǎn)，日常流動(dòng)資金則需要1500—2000萬(wàn)元。目前國(guó)內(nèi)汽車4s店的經(jīng)營(yíng)狀況大致是：三分之一虧損，三分之一勉強(qiáng)維持，三分之一盈利。而要維持不虧損，一家經(jīng)營(yíng)低檔品牌的4s店一年起碼要賣1500輛車左右，中檔品牌4s店的盈虧點(diǎn)大概在1000輛左右，高檔品牌4s店的盈虧點(diǎn)在500～600輛。
二、汽車4S店具有良好的投資價(jià)值 226
三、汽車4S店投資環(huán)境利好 226
第二節(jié) 2014-2019年中國(guó)汽車4S店投資機(jī)會(huì)分析 227
一、汽車4S店投資熱點(diǎn) 227
二、汽車4S店投資吸引力分析 228
第三節(jié) 2014-2019年中國(guó)汽車4S店投資風(fēng)險(xiǎn)及防范 230
一、投資回收風(fēng)險(xiǎn) 230
二、市場(chǎng)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) 230
三、政策風(fēng)險(xiǎn)分析 230
四、汽車品牌風(fēng)險(xiǎn) 230
五、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 231
六、車輛維修風(fēng)險(xiǎn) 231
七、現(xiàn)金流量風(fēng)險(xiǎn) 231
八、庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn) 232
第四節(jié) 博思數(shù)據(jù)投資建議 232
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，銀行采集數(shù)據(jù)、稅務(wù)部門(mén)采集數(shù)據(jù)、證券交易采集數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)以及經(jīng)濟(jì)信息中心各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
本報(bào)告由博思數(shù)據(jù)獨(dú)家編制并發(fā)行，報(bào)告版權(quán)歸博思數(shù)據(jù)所有。本報(bào)告是博思數(shù)據(jù)專家、分析師在多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上通過(guò)調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析整理而得，具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，報(bào)告僅為有償提供給購(gòu)買(mǎi)報(bào)告的客戶使用。未經(jīng)授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用本報(bào)告內(nèi)容。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接撥打博思數(shù)據(jù)免費(fèi)客服熱線（400 700 3630）聯(lián)系。
