博思數(shù)據(jù)：我國高速公路進入網(wǎng)絡化快速發(fā)展期

    我國高速公路從無到有，建設(shè)初期是連接主要城市，近幾年轉(zhuǎn)向大規(guī)�？缡∝炌�，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和城市密集區(qū)，總體上實現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，特別是1998年以來，國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，高速公路建設(shè)進入了網(wǎng)絡化的快速發(fā)展期，年均通車里程超過4000公里，目前，國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃里程中已建和在建里程達到80.8%。國家高速公路網(wǎng)是依據(jù)“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃和各地的高速公路規(guī)劃，主要作用是支撐經(jīng)濟發(fā)展，促進工業(yè)化，推進城市化，優(yōu)化運輸布局和服務，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。 

    高速公路建成后會在整個國民經(jīng)濟中產(chǎn)生連鎖反應。由于高速公路在建設(shè)和通車后都會引起勞動力投入的增加，這樣不僅影響國民經(jīng)濟各部門產(chǎn)出的增加，同時也產(chǎn)生勞動者收入的變化，進而對居民消費也產(chǎn)生影響。由于居民消費品支出的增加，最終必將影響到整個國民經(jīng)濟各部門的總產(chǎn)出和國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長。這種連鎖反應對國民經(jīng)濟各部門又提出了新的需求，進一步拉動國民經(jīng)濟的發(fā)展。 

    20世紀90年代中期，隨著數(shù)條長度幾百公里的高速公路建成通車，高速公路的優(yōu)越性進一步顯現(xiàn)出來：首先是行車時速成倍提高。合肥至南京，濟南至青島，成都至重慶等高速公路通車后，汽車途中行駛的時間，都比過去縮短約三分之二，在這些線路上坐汽車不僅方便，而且還可以節(jié)省時間。因此，許多原來乘火車的旅客，轉(zhuǎn)移到汽車上來，高速公路客運迅速崛起，這也是促進火車后來提速的重要原因之一，廣大群眾對此十分歡迎。 

    同時，汽車貨運的經(jīng)濟距離成倍延長，公路集裝箱運輸蓬勃發(fā)展，道路運輸在貨運方面所占比重迅速提高。其次，高速公路線形好、起伏小，路面平整，又沒有平交道口和慢速車的干擾，不僅運輸效率高，還能減少車輛制動、換檔次數(shù)，減少機件磨損，延長輪胎行駛里程，降低燃料消耗。汽車在高速公路上行駛，運輸成本，一般比行駛普通公路降低20%以上。同時，高速公路上的交通事故率大幅度減少，因此，車主也節(jié)省了很多開支。 

    高速公路為道路運輸創(chuàng)造了新的發(fā)展機遇和空間，也為沿線的經(jīng)濟騰飛增添了活力。上海滬嘉高速公路通車后的兩年，上海市十幾個科研單位和大專院校，在嘉定建立了基地或分技機構(gòu)；幾十個中外企業(yè)在該縣落戶，嘉定名副其實地成為上海的衛(wèi)星城。沈大高速公路通車后，沿線新建起種類大型市場20多個，海域西柳集依托高速公路，很快發(fā)展成東北地區(qū)最大的服裝市場，該市場道路運輸?shù)目�、貨運量三年內(nèi)增長了幾倍。道路運輸在大連、營口、鲅魚圈等港口貨物集散中所占比重也大幅度提升。京津塘高速公路通車的頭五年，沿線的十個經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，吸引投資數(shù)百億元，公路兩側(cè)的地價大幅度提升，高速公路產(chǎn)業(yè)帶逐步形成，該路沿線和兩端，已成為華北地區(qū)親的經(jīng)濟增長點。高速公路快速客運和貨運也如日中天，道路運輸?shù)纳鐣�競爭力空前提高�?/div>