2018-2023年中國(guó)汽車物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析與投資前景研究咨詢報(bào)告

報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)汽車物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析與投資前景研究咨詢報(bào)告》介紹了汽車物流行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)汽車物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)汽車物流行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)汽車物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)汽車物流行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車物流產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車物流行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

第一章　汽車物流概述
　　1.1　汽車物流的概念及模式
　　　　1.1.1　汽車物流的基本定義
　　　　1.1.2　汽車物流行業(yè)的特點(diǎn)
　　　　1.1.3　汽車物流配送的主要模式
　　　　1.1.4　汽車物流現(xiàn)行的主體模式
　　1.2　汽車物流的四個(gè)環(huán)節(jié)
　　　　1.2.1　供應(yīng)鏈采購(gòu)下的零部件供應(yīng)物流
　　　　1.2.2　實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流
　　　　1.2.3　實(shí)施柔性化管理的銷售物流
　　　　1.2.4　實(shí)現(xiàn)“綠色物流”目標(biāo)的回收物流
 
第二章　2015-2017年中國(guó)汽車行業(yè)調(diào)研
　　2.1　2015-2017年中國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
　　　　2.1.1　行業(yè)產(chǎn)銷情況綜述
　　　　2.1.2　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
　　　　2.1.3　產(chǎn)業(yè)集中度分析
　　　　2.1.4　市場(chǎng)價(jià)格行情分析
　　　　2.1.5　未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
　　2.2　2015-2017年中國(guó)汽車進(jìn)出口情況分析
　　　　2.2.1　2015年進(jìn)出口狀況
　　　　2.2.2　2016年進(jìn)出口狀況
　　　　2.2.3　2017年進(jìn)出口狀況
　　2.3　2015-2017年中國(guó)汽車行業(yè)政策環(huán)境
　　　　2.3.1　汽車行業(yè)鼓勵(lì)政策
　　　　2.3.2　汽車行業(yè)監(jiān)管政策
　　　　2.3.3　汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)保政策
　　　　2.3.4　汽車行業(yè)政策熱點(diǎn)
　　　　2.3.5　汽車行業(yè)政策動(dòng)向
　　2.4　中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展分析
　　　　2.4.1　發(fā)展自主品牌的必要性
　　　　2.4.2　自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　2.4.3　自主品牌的發(fā)展模式
　　　　2.4.4　自主品牌滯后的根源
　　　　2.4.5　自主品牌改革路徑
　　2.5　中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的問題分析
　　　　2.5.1　市場(chǎng)存在的主要問題
　　　　2.5.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約瓶頸
　　　　2.5.3　產(chǎn)業(yè)稅收體系存在的不足
　　　　2.5.4　行業(yè)面臨環(huán)�？简�(yàn)
　　2.6　促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
　　　　2.6.1　產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的建議
　　　　2.6.2　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
　　　　2.6.3　品牌國(guó)際化策略分析
　　　　2.6.4　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
　　　　2.6.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
 
第三章　2015-2017年汽車物流行業(yè)綜合分析
　　3.1　國(guó)際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
　　　　3.1.1　國(guó)際汽車物流業(yè)運(yùn)行模式
　　　　3.1.2　國(guó)際汽車物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
　　　　3.1.3　德國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
　　　　3.1.4　日本汽車物流企業(yè)發(fā)展路徑剖析
　　　　3.1.5　韓國(guó)汽車物流企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)
　　3.2　中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展綜述
　　　　3.2.1　中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展特征
　　　　3.2.2　中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展快速
　　　　3.2.3　汽車行業(yè)入廠物流發(fā)展透析
　　　　3.2.4　汽車物流服務(wù)商資質(zhì)要求提高
　　3.3　汽車滾裝物流發(fā)展分析
　　　　3.3.1　汽車滾裝物流的概念
　　　　3.3.2　汽車滾裝物流的特點(diǎn)
　　　　3.3.3　國(guó)內(nèi)汽車滾裝物流資源分析
　　　　3.3.4　國(guó)內(nèi)汽車滾裝碼頭建設(shè)動(dòng)態(tài)
　　　　3.3.5　我國(guó)汽車滾裝企業(yè)物流發(fā)展的重點(diǎn)
　　3.4　汽車逆向物流發(fā)展分析
　　　　3.4.1　汽車逆向物流的概念
　　　　3.4.2　汽車逆向物流的產(chǎn)生
　　　　3.4.3　汽車逆向物流的作用及意義
　　　　3.4.4　汽車逆向物流存在的三個(gè)問題
　　　　3.4.5　提高汽車逆向物流服務(wù)水平的措施
　　3.5　汽車物流行業(yè)成本分析
　　　　3.5.1　物流成本的概念
　　　　3.5.2　汽車物流成本的構(gòu)成
　　　　3.5.3　中國(guó)汽車物流行業(yè)成本較高
　　　　3.5.4　汽車物流高成本原因分析
　　　　3.5.5　降低整車物流成本的對(duì)策
　　3.6　汽車物流可持續(xù)發(fā)展的SWOT分析及對(duì)策
　　　　3.6.1　可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)（Strength）
　　　　3.6.2　可持續(xù)發(fā)展的劣勢(shì)（Weakness）
　　　　3.6.3　可持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)（Opportunity）
　　　　3.6.4　可持續(xù)發(fā)展的威脅（Threat）
　　　　3.6.5　可持續(xù)發(fā)展的策略
　　3.7　汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題
　　　　3.7.1　經(jīng)營(yíng)模式方面
　　　　3.7.2　信息化水平方面
　　　　3.7.3　基礎(chǔ)設(shè)施方面
　　　　3.7.4　供應(yīng)鏈流程方面
　　　　3.7.5　服務(wù)方式方面
　　3.8　汽車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
　　　　3.8.1　大力發(fā)展第三方物流模式
　　　　3.8.2　加強(qiáng)信息化建設(shè)
　　　　3.8.3　改善物流監(jiān)管環(huán)境
　　　　3.8.4　合理布局汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)
　　　　3.8.5　加快推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
　　　　3.8.6　改善多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸比例
　　　　3.8.7　樹立良好企業(yè)信譽(yù)
　　　　3.8.8　加強(qiáng)物流從業(yè)人員的培訓(xùn)
 
第四章　2015-2017年中國(guó)汽車物流行業(yè)運(yùn)行狀況
　　4.1　2015年中國(guó)汽車物流行業(yè)運(yùn)行分析
　　　　4.1.1　市場(chǎng)規(guī)模情況
　　　　4.1.2　龍頭企業(yè)狀況
　　　　4.1.3　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
　　　　4.1.4　行業(yè)創(chuàng)新情況
　　　　4.1.5　細(xì)分市場(chǎng)態(tài)勢(shì)
　　4.2　2016年中國(guó)汽車物流行業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　4.2.1　市場(chǎng)規(guī)模情況
　　　　4.2.2　行業(yè)運(yùn)行環(huán)境
　　　　4.2.3　行業(yè)深度拓展
　　　　4.2.4　龍頭企業(yè)狀況
　　　　4.2.5　行業(yè)創(chuàng)新情況
　　4.3　2017年中國(guó)汽車物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
　　　　4.3.1　行業(yè)運(yùn)行環(huán)境
　　　　4.3.2　市場(chǎng)規(guī)模分析
　　　　4.3.3　產(chǎn)業(yè)深度拓展
　　　　4.3.4　龍頭企業(yè)狀況
　　　　4.3.5　行業(yè)創(chuàng)新情況
 
第五章　2015-2017年整車物流發(fā)展分析
　　5.1　整車物流概述
　　　　5.1.1　整車物流的概念
　　　　5.1.2　整車物流的基本特點(diǎn)
　　　　5.1.3　整車制造商的物流運(yùn)作模式
　　5.2　2015-2017年中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展概況
　　　　5.2.1　中國(guó)整車物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
　　　　5.2.2　中國(guó)整車物流發(fā)展模式探析
　　　　5.2.3　中國(guó)整車物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　5.2.4　中國(guó)整車物流行業(yè)政策進(jìn)展情況
　　　　5.2.5　青島保稅港區(qū)打造汽車整車物流中心
　　　　5.2.6　張家港啟建進(jìn)口整車物流園
　　　　5.2.7　海口港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸建成
　　5.3　港口整車物流發(fā)展分析
　　　　5.3.1　港口整車物流的介紹及主要特點(diǎn)
　　　　5.3.2　中國(guó)港口整車物流的區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r
　　　　5.3.3　中國(guó)港口整車物流面臨的主要問題
　　　　5.3.4　國(guó)外港口整車物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)啟示
　　　　5.3.5　中國(guó)港口整車物流的發(fā)展建議
　　5.4　鐵路運(yùn)輸在商品車整車物流中的發(fā)展分析
　　　　5.4.1　商品車整車物流發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　5.4.2　鐵路運(yùn)輸在商品車整車物流中的優(yōu)勢(shì)
　　　　5.4.3　鐵路企業(yè)發(fā)展商品車整車物流的問題
　　　　5.4.4　對(duì)鐵路企業(yè)的發(fā)展建議
　　5.5　整車物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析
　　　　5.5.1　整車物流行業(yè)競(jìng)合概述
　　　　5.5.2　從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變
　　　　5.5.3　整車物流行業(yè)的合作分析
　　　　5.5.4　整車物流行業(yè)已進(jìn)入資本整合時(shí)代
　　5.6　中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題
　　　　5.6.1　中國(guó)整車物流存在的主要問題
　　　　5.6.2　中國(guó)整車物流業(yè)遭遇機(jī)制困局
　　　　5.6.3　制約中國(guó)整車物流的幾個(gè)因素
　　5.7　中國(guó)整車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策
　　　　5.7.1　中國(guó)整車物流行業(yè)的發(fā)展建議
　　　　5.7.2　整車物流業(yè)資源整合對(duì)策分析
　　　　5.7.3　構(gòu)建汽車行業(yè)整車物流體系的措施
　　　　5.7.4　整車物流企業(yè)未來發(fā)展應(yīng)對(duì)之道
　　5.8　中國(guó)整車物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　5.8.1　汽車運(yùn)輸資源控制趨于集中
　　　　5.8.2　公路運(yùn)輸仍是整車物流的主流
　　　　5.8.3　整車物流內(nèi)涵及競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生變化
　　　　5.8.4　整車物流業(yè)務(wù)模式將向雙向拓展
　　　　5.8.5　未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作
 
第六章　2015-2017年汽車零部件物流發(fā)展分析
　　6.1　零部件物流概述
　　　　6.1.1　汽車零部件的種類
　　　　6.1.2　汽車零部件物流的分類
　　　　6.1.3　汽車零部件物流的運(yùn)作模式
　　　　6.1.4　汽車零部件供應(yīng)物流的體系結(jié)構(gòu)
　　6.2　2015-2017年中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展概況
　　　　6.2.1　中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展綜述
　　　　6.2.2　汽車零部件物流取得積極進(jìn)展
　　　　6.2.3　汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀透析
　　　　6.2.4　新政鼓勵(lì)發(fā)展汽車零部件物流體系
　　　　6.2.5　汽車零部件物流配送中心建設(shè)動(dòng)態(tài)
　　6.3　中國(guó)汽車零部件物流與整車物流的比較
　　　　6.3.1　整車與零部件功能特性的差別
　　　　6.3.2　汽車物流服務(wù)模式的區(qū)別
　　　　6.3.3　汽車物流管理過程的比較
　　6.4　汽車零部件物流發(fā)展模式分析
　　　　6.4.1　國(guó)外汽車零部件供應(yīng)物流模式及借鑒意義
　　　　6.4.2　“主機(jī)廠中心型”汽車零部件供應(yīng)物流模式
　　　　6.4.3　汽車零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析
　　　　6.4.4　第三方汽車零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式
　　6.5　汽車零部件企業(yè)物流管理策略及方案優(yōu)化分析
　　　　6.5.1　相關(guān)概述
　　　　6.5.2　供應(yīng)物流管理策略
　　　　6.5.3　生產(chǎn)物流管理策略
　　　　6.5.4　銷售物流管理策略
　　　　6.5.5　結(jié)論簡(jiǎn)述
　　6.6　RFID技術(shù)在汽車零部件物流的應(yīng)用解析
　　　　6.6.1　企業(yè)物流問題
　　　　6.6.2　RFID解決方案
　　　　6.6.3　RFID應(yīng)用成效分析
　　6.7　中國(guó)汽車零部件物流業(yè)存在的問題、對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì)
　　　　6.7.1　汽車零部件物流存在的主要問題
　　　　6.7.2　汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
　　　　6.7.3　汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢(shì)
 
第七章　2015-2017年第三方汽車物流發(fā)展分析
　　7.1　第三方物流概述
　　　　7.1.1　第三方物流的概念
　　　　7.1.2　第三方物流的特征
　　　　7.1.3　第三方物流的價(jià)值
　　　　7.1.4　第三方物流發(fā)展必然性
　　7.2　第三方汽車物流發(fā)展概況
　　　　7.2.1　汽車工業(yè)第三方物流分析
　　　　7.2.2　汽車第三方物流的效益
　　　　7.2.3　汽車企業(yè)第三方物流應(yīng)用模式
　　　　7.2.4　第三方物流和汽車企業(yè)合作利弊
　　　　7.2.5　第三方汽車物流企業(yè)信息化建設(shè)
　　7.3　中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題
　　　　7.3.1　行業(yè)存在的主要問題
　　　　7.3.2　行業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)
　　　　7.3.3　第三方物流應(yīng)用障礙
　　7.4　中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
　　　　7.4.1　行業(yè)改革策略
　　　　7.4.2　三方聯(lián)動(dòng)發(fā)展
　　　　7.4.3　企業(yè)投資策略
　　　　7.4.4　發(fā)展第四方物流
　　　　7.4.5　第三方物流將成主流趨勢(shì)
 
第八章　汽車物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略探索
　　8.1　汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析
　　　　8.1.1　汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　8.1.2　企業(yè)品牌建設(shè)主要內(nèi)容
　　　　8.1.3　品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施
　　8.2　汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估管理分析
　　　　8.2.1　企業(yè)績(jī)效評(píng)估的必要性
　　　　8.2.2　企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)選取
　　　　8.2.3　企業(yè)績(jī)效評(píng)估主要方法
　　8.3　汽車物流企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
　　　　8.3.1　戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念
　　　　8.3.2　汽車物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)主要聯(lián)盟形式
　　　　8.3.3　汽車物流企業(yè)之間主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
　　　　8.3.4　汽車物流外資巨頭到華組建戰(zhàn)略聯(lián)盟
　　8.4　部分汽車制造企業(yè)物流運(yùn)作管理模式
　　　　8.4.1　一汽大眾第三方物流備件供應(yīng)售后模式
　　　　8.4.2　長(zhǎng)安汽車零部件物流管理運(yùn)作模式
　　　　8.4.3　BMW公司汽車物流運(yùn)作管理優(yōu)化
　　　　8.4.4　上汽集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包運(yùn)行分析
　　　　8.4.5　豐田公司實(shí)時(shí)物流管理戰(zhàn)略
　　8.5　汽車物流企業(yè)面臨的問題及對(duì)策
　　　　8.5.1　汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
　　　　8.5.2　汽車物流企業(yè)整合機(jī)遇及對(duì)策
　　　　8.5.3　汽車物流企業(yè)降本增效措施
　　　　8.5.4　構(gòu)筑汽車物流企業(yè)核心能力
　　　　8.5.5　汽車物流企業(yè)成功的關(guān)鍵因素
 
第九章　2015-2017年汽車物流與供應(yīng)鏈分析
　　9.1　汽車供應(yīng)鏈概述
　　　　9.1.1　供應(yīng)鏈管理的概念
　　　　9.1.2　汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈
　　　　9.1.3　供應(yīng)鏈管理的主要理念
　　　　9.1.4　汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點(diǎn)
　　　　9.1.5　影響汽車供應(yīng)鏈運(yùn)作的因素
　　　　9.1.6　汽車供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合
　　9.2　供應(yīng)鏈角度上的汽車物流改善
　　　　9.2.1　現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析
　　　　9.2.2　汽車行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析
　　　　9.2.3　流程重構(gòu)達(dá)到汽車物流一體化的綜述
　　　　9.2.4　汽車制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位
　　9.3　汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析
　　　　9.3.1　集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵分析
　　　　9.3.2　集成供應(yīng)鏈物流模式的主要特點(diǎn)
　　　　9.3.3　集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析
　　9.4　汽車供應(yīng)鏈與第三方物流
　　　　9.4.1　運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應(yīng)鏈
　　　　9.4.2　第三方汽車物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析
　　　　9.4.3　第三方物流在汽車供應(yīng)鏈管理中的作用
　　9.5　汽車物流與供應(yīng)鏈的投資策略
　　　　9.5.1　汽車物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理
　　　　9.5.2　汽車物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對(duì)策
　　　　9.5.3　供應(yīng)鏈管理下汽車物流的創(chuàng)新對(duì)策
　　　　9.5.4　供應(yīng)鏈管理下中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)采用的物流模式
 
第十章　2015-2017年汽車物流的信息化分析
　　10.1　汽車物流信息化發(fā)展概況
　　　　10.1.1　信息化對(duì)法國(guó)汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響
　　　　10.1.2　汽車物流行業(yè)信息化的作用
　　　　10.1.3　汽車物流信息平臺(tái)的重要性
　　　　10.1.4　中國(guó)汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
　　10.2　中國(guó)整車物流管理信息化分析
　　　　10.2.1　中國(guó)汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革
　　　　10.2.2　整車企業(yè)對(duì)商品車運(yùn)輸管理系統(tǒng)的需求
　　　　10.2.3　整車物流管理系統(tǒng)實(shí)例分析
　　10.3　第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設(shè)分析
　　　　10.3.1　建設(shè)層次分析
　　　　10.3.2　技術(shù)手段分析
　　　　10.3.3　建設(shè)注意問題
　　10.4　汽車物流行業(yè)信息化投資策略
　　　　10.4.1　中國(guó)汽車物流信息化的發(fā)展對(duì)策
　　　　10.4.2　汽車物流業(yè)應(yīng)當(dāng)先構(gòu)建信息平臺(tái)
 
第十一章　2015-2017年汽車物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
　　11.1　上海安吉汽車零部件物流有限公司
　　　　11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　11.1.2　企業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系解析
　　　　11.1.3　企業(yè)戰(zhàn)略合作動(dòng)向
　　　　11.1.4　企業(yè)持續(xù)精益化運(yùn)作
　　11.2　重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司
　　　　11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　11.2.2　企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析
　　　　11.2.3　2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　11.2.4　2016年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　11.2.5　2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　11.3　中國(guó)汽車物流公司（CALI）
　　　　11.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　11.3.2　2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　11.3.3　2016年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　11.3.4　2017年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　11.4　吉林省長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
　　　　11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　11.4.2　企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的系統(tǒng)
　　　　11.4.3　企業(yè)扎根汽車物流產(chǎn)業(yè)
　　　　11.4.4　企業(yè)信息化發(fā)展?fàn)顩r
　　11.5　北京福田物流有限公司
　　　　11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　11.5.2　企業(yè)取得的主要成績(jī)
　　　　11.5.3　企業(yè)快速發(fā)展的策略
　　　　11.5.4　企業(yè)管理模式分析
　　　　11.5.5　信息化成企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力
 
第十二章　對(duì)汽車物流業(yè)前景趨勢(shì)分析
　　12.1　中國(guó)汽車物流市場(chǎng)趨勢(shì)分析
　　　　12.1.1　市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)光明
　　　　12.1.2　市場(chǎng)需求潛力分析
　　　　12.1.3　對(duì)2018-2023年行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
　　12.2　中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
　　　　12.2.1　2018年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
　　　　12.2.2　行業(yè)未來發(fā)展方向
　　　　12.2.3　企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
 
附錄：
附錄一：《商用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1032-2006）說明
附錄二：《商用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1032-2006）
附錄三：《乘用車水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1033-2006）說明
附錄四：《乘用車水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》（WB/T1033-2006）
 
圖表目錄  
圖表：2012-2015年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表：2012-2015年月度乘用車銷量變化情況
圖表：2012-2015年商用車月度銷量變化情況
圖表：2012-2015年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表：2015年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表：2015-2016年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表：2015-2016年月度乘用車銷量變化情況
圖表：2015-2016年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表：2015-2016年商用車月度銷量變化情況
圖表：2015-2016年乘用車系別市場(chǎng)份額比較
圖表：2016年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表：2016-2017年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表：2016-2017年月度乘用車銷量變化情況
圖表：2016-2017年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表：2016-2017年商用車月度銷量變化情況
圖表：2017年乘用車各席別市場(chǎng)份額
圖表：2015年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表：2016年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表：2017年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率
圖表：2018年汽車市場(chǎng)整體價(jià)格走勢(shì)
圖表：2017年重點(diǎn)車型價(jià)格變化——A級(jí)
圖表：2017年重點(diǎn)車型價(jià)格變化——B級(jí)
圖表：2017年重點(diǎn)車型價(jià)格變化——SUV
圖表：2015-2017年我國(guó)汽車（含底盤）進(jìn)口量及同比增速
圖表：2017年我國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)口量及同比增速
圖表：2015-2017年我國(guó)汽車（含底盤）出口量及同比增速
圖表：2017年我國(guó)汽車產(chǎn)品出口量及同比增速
圖表：2008-2017年中國(guó)汽車及零部件進(jìn)出口逐季走勢(shì)
圖表：2008-2017年中國(guó)汽車進(jìn)出口表現(xiàn)對(duì)比
圖表：2008-2017年汽車整車進(jìn)口量月度走勢(shì)
圖表：2015-2017年汽車整車進(jìn)口國(guó)別走勢(shì)
圖表：2017年汽車整車出口量月度走勢(shì)
圖表：2017年七大類汽車商品進(jìn)口金額增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度
圖表：2017年汽車商品月度進(jìn)口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表：2017年七大類汽車商品進(jìn)口金額所占比重
圖表：2012-2017年汽車整車主要品種進(jìn)口量
圖表：2017年月度汽車進(jìn)口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表：2017年整車主要品種進(jìn)口量構(gòu)成
圖表：2017年前十名國(guó)家進(jìn)口金額所占比重
圖表：2017年汽車商品出口金額增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度
圖表：2017年汽車商品月度出口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表：2017年七大類汽車商品出口金額所占比重
圖表：2017年前十名國(guó)家出口金額所占比重
圖表：2012-2017年汽車整車主要品種出口量
圖表：2017年月度汽車出口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表：2017年整車主要品種出口量構(gòu)成
圖表：2012-2017年摩托車主要品種出口數(shù)量
圖表：2017年月度摩托車出口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表：2008-2017年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較
圖表：2015-2017年乘用車系別市場(chǎng)份額比較
圖表：2003-2017年汽車自主品牌與國(guó)際品牌得分對(duì)比
圖表：2010-2017年車自主品牌市場(chǎng)占有率
圖表：汽車滾裝物流全過程示意圖
圖表：汽車企業(yè)物流成本構(gòu)成
圖表：中日調(diào)查汽車企業(yè)物流費(fèi)用率比較
圖表：中國(guó)汽車物流業(yè)的三種模式
圖表：汽車制造企業(yè)零部件供應(yīng)物流體系結(jié)構(gòu)
圖表：最佳庫存決策模型
圖表：“主機(jī)廠中心型”汽車零部件供應(yīng)物流模式
圖表：主要國(guó)家或地區(qū)汽車制造企業(yè)物流成本占銷售額百分比
圖表：A公司部分主要業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表：A公司的部分主要作業(yè)流程示意圖
圖表：TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式一
圖表：TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式二
圖表：TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應(yīng)物流運(yùn)作的模式三
圖表：公司國(guó)內(nèi)供應(yīng)商實(shí)行的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
圖表：國(guó)外供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
圖表：供應(yīng)商物流成本占比
圖表：沿途取貨模式
圖表：銷售物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
圖表：優(yōu)化后銷售物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
圖表：基于RFID與基于條碼的物流系統(tǒng)性能對(duì)比
圖表：導(dǎo)入RFID后的變化
圖表：針對(duì)各種問題導(dǎo)入系統(tǒng)后的解決方案
圖表：RFID應(yīng)用后公司的運(yùn)行效率
圖表：汽車工業(yè)制造—銷售—服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖表：沒有3PL的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)模式
圖表：3PL加入后的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)模式
圖表：分布式數(shù)據(jù)庫示意圖
圖表：汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系
圖表：設(shè)備與前置運(yùn)送成本與送貨頻率之關(guān)系
圖表：物流成本最佳化之潛能
圖表：BMW公司某廠房送貨過程的物流成本
圖表：3個(gè)BMW工廠的供貨商的4種最佳化替代方案
圖表：汽車供應(yīng)鏈整體流程
圖表：分布式數(shù)據(jù)庫示意圖
圖表：2015年長(zhǎng)安民生物流綜合收益表
圖表：2015年長(zhǎng)安民生物流分部資料
圖表：2016年長(zhǎng)安民生物流綜合收益表
圖表：2016年長(zhǎng)安民生物流分部資料
圖表：2017年長(zhǎng)安民生物流綜合收益表
圖表：2017年長(zhǎng)安民生物流收入分產(chǎn)品資料
圖表：2015-2017年CALI綜合收益表
圖表：2015-2017年CALI綜合收益表
圖表：2015-2017年中國(guó)汽車物流公司綜合收益表
圖表：2015-2017年中國(guó)汽車物流公司分部資料
圖表：對(duì)2018-2023年中國(guó)汽車銷量預(yù)測(cè)
圖表：對(duì)2018-2023年中國(guó)汽車物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表：商用車運(yùn)輸質(zhì)損代碼表
圖表：商用車運(yùn)輸質(zhì)損類型解析表
略……