2024-2030年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告

報(bào)告說(shuō)明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》介紹了轎車(chē)行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)轎車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)轎車(chē)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資轎車(chē)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

    轎車(chē)（saloon car）是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車(chē)。一般轎車(chē)強(qiáng)調(diào)的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動(dòng)機(jī)。

    在中國(guó)內(nèi)地的行駛證管理方面，轎車(chē)特指區(qū)別于貨車(chē)、皮卡、SUV、大巴和中巴的小型汽車(chē)，俗稱為“小轎車(chē)”。在香港，轎車(chē)又稱私家車(chē)，是最為常用的交通工具，用于載人及行李。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過(guò)9個(gè)，它又以不同的類(lèi)型所劃分。

    按照中國(guó)內(nèi)地標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車(chē)（排量為1L以下）、普通級(jí)轎車(chē)（排量為1.0~1.6L)、中級(jí)轎車(chē)（排量為1.6~2.5L）、中高級(jí)轎車(chē)（排量為2.5~4.0L）和高級(jí)轎車(chē)（排量為4L以上）。

一、行業(yè)現(xiàn)狀分析

    2023年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量累計(jì)值達(dá)到1086.3萬(wàn)輛，期末總額比上年累計(jì)增長(zhǎng)4.2%。這一增長(zhǎng)表明中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)仍具有較大的發(fā)展?jié)摿�和消費(fèi)需求。

•     產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)：近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力提升，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。轎車(chē)產(chǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)反映了市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)和消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)出行的需求。

    未顯示數(shù)據(jù)請(qǐng)查閱正文

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2023年我國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量累計(jì)值達(dá)1086.3萬(wàn)輛，期末總額比上年累計(jì)增長(zhǎng)4.2%。 

 未顯示數(shù)據(jù)請(qǐng)查閱正文

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）市場(chǎng)分析報(bào)告中，2023年全國(guó)各省市汽車(chē)投資數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下：
 

第一章轎車(chē)簡(jiǎn)介

1.1 汽車(chē)概述
1.1.1 汽車(chē)的定義
1.1.2 汽車(chē)的基本構(gòu)造
1.1.3 汽車(chē)的分類(lèi)
1.1.4 汽車(chē)車(chē)身的演變
1.1.5 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則
1.2 轎車(chē)介紹
1.2.1 轎車(chē)的定義
1.2.2 國(guó)外轎車(chē)分類(lèi)
1.2.3 國(guó)內(nèi)轎車(chē)分類(lèi)
第二章2019-2023年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2019-2023年國(guó)際汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展變化特征
2.1.2 世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展回顧
2.1.3 世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.4 世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程回顧
2.2.2 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展地位
2.2.3 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.3 2019-2023年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展回顧
2.3.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.3.3 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
2.4 中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
2.4.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
2.4.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)
2.4.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)品牌國(guó)際化存在的不足
2.5 中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展對(duì)策
2.5.1 促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的措施建議
2.5.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策建議
2.5.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施
2.5.4 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
2.5.5 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
第三章2019-2023年國(guó)際轎車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2019-2023年世界轎車(chē)行業(yè)概況
3.1.1 節(jié)能環(huán)保小型車(chē)暢銷(xiāo)國(guó)外轎車(chē)市場(chǎng)
3.1.2 世界轎車(chē)市場(chǎng)暢銷(xiāo)排名分析
3.1.3 歐盟轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)行概述
3.1.4 國(guó)際汽車(chē)巨頭爭(zhēng)相搶奪印度小車(chē)市場(chǎng)
3.1.5 全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)際轎車(chē)發(fā)展中的應(yīng)用
3.2 美國(guó)
3.2.1 美國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展回顧
3.2.2 美國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.3 美國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.3 德國(guó)
3.3.1 德國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展回顧
3.3.2 德國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3 德國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.4 日本
3.4.1 日本轎車(chē)銷(xiāo)量首跌
3.4.2 日本轎車(chē)全球市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況
3.4.3 日系轎車(chē)在華市場(chǎng)份額減少的原因
3.4.4 日本轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售排名概況
3.5 俄羅斯
3.5.1 俄羅斯轎車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)概況
3.5.2 俄羅斯轎車(chē)進(jìn)出口概況
3.5.3 俄羅斯轎車(chē)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.5.4 俄羅斯轎車(chē)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
第四章2019-2023年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)狀況
4.1 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)概況
4.1.1 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 我國(guó)轎車(chē)行業(yè)運(yùn)行綜況
4.1.3 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)從透支到正常的變化分析
4.1.4 國(guó)家節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)轎車(chē)行業(yè)的影響分析
4.1.5 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)分析
4.2 2019-2023年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展回顧
4.2.2 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)特點(diǎn)
4.2.3 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3 2019-2023年全國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量分析
4.3.1 2019-2023年全國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量趨勢(shì)
4.3.2 2021年全國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量情況
4.3.3 2022年全國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量情況
4.3.4 2023年全國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量情況
4.3.5 基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量分布情況
4.4 2019-2023年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)分析
4.4.1 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)形勢(shì)變化分析
4.4.2 影響轎車(chē)消費(fèi)的主要因素
4.4.3 我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者需求調(diào)查分析
4.4.4 對(duì)中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的建議
4.5 價(jià)值分析方法對(duì)剖析轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化的作用解讀
4.5.1 價(jià)值分析方法
4.5.2 價(jià)值分析對(duì)轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化的用途分析
4.5.3 轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的價(jià)值分析過(guò)程解讀
4.6 中國(guó)轎車(chē)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題與對(duì)策分析
4.6.1 中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題
4.6.2 中國(guó)轎車(chē)服務(wù)體系存在不足
4.6.3 中國(guó)轎車(chē)存在輪胎安全隱患
4.6.4 中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)投資策略建議
4.6.5 促進(jìn)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
4.6.6 對(duì)自主品牌企業(yè)未來(lái)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
第五章2019-2023年微型轎車(chē)發(fā)展分析
5.1 微型轎車(chē)概述
5.1.1 微型轎車(chē)的歷史地位
5.1.2 微型轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)
5.1.3 微轎市場(chǎng)在車(chē)型升級(jí)中升溫
5.1.4 我國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)化態(tài)勢(shì)明顯
5.2 2019-2023年中國(guó)微型轎車(chē)發(fā)展分析
5.2.1 我國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展回顧
5.2.2 微型轎車(chē)市場(chǎng)自主品牌概況
5.2.3 我國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4 我國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)
5.3 電動(dòng)微型轎車(chē)的相關(guān)分析
5.3.1 電動(dòng)微型轎車(chē)應(yīng)時(shí)而生
5.3.2 全面提高電動(dòng)微型轎車(chē)的質(zhì)量與性能
5.3.3 國(guó)家應(yīng)全力支持電動(dòng)微型轎車(chē)發(fā)展
5.3.4 電動(dòng)微型轎車(chē)將走向世界
5.4 中國(guó)微型轎車(chē)面臨的壓力
5.4.1 成本壓力
5.4.2 配套壓力
5.4.3 產(chǎn)品壓力
5.4.4 品牌壓力
5.4.5 競(jìng)爭(zhēng)壓力
5.5 微型轎車(chē)發(fā)展對(duì)策及前景趨勢(shì)
5.5.1 中國(guó)微型轎車(chē)企業(yè)發(fā)展對(duì)策
5.5.2 微型轎車(chē)將走俏市場(chǎng)
5.5.3 微型電動(dòng)轎車(chē)前景廣闊
第六章2019-2023年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展分析
6.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)概述
6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)定義及分類(lèi)
6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)主要特征
6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)受市場(chǎng)青睞的原因
6.1.4 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的意義
6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展模式選擇分析
6.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.2.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)的裂變分析
6.2.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)回顧
6.2.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.2.5 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
6.3 阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展的幾大因素
6.3.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)質(zhì)量有待提高
6.3.2 消費(fèi)觀念影響經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展
6.3.3 基礎(chǔ)配套設(shè)施問(wèn)題
6.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)趨勢(shì)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)
6.4.1 油價(jià)上漲促進(jìn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的銷(xiāo)售
6.4.2 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
6.4.3 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將成為轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)主流
第七章2019-2023年其他轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)分析
7.1 2019-2023年豪華轎車(chē)發(fā)展分析
7.1.1 豪華轎車(chē)應(yīng)滿足的條件
7.1.2 我國(guó)高檔轎車(chē)市場(chǎng)回顧
7.1.3 國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.1.4 國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
7.1.5 中國(guó)成為德國(guó)高檔轎車(chē)全球最大市場(chǎng)
7.2 2019-2023年中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
7.2.2 國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行回顧
7.2.3 我國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
7.2.4 我國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)
7.3 中高級(jí)轎車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
7.3.1 未來(lái)中高級(jí)轎車(chē)仍以合資產(chǎn)品為主
7.3.2 性價(jià)比提升是中高級(jí)轎車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
7.3.3 中高級(jí)轎車(chē)未來(lái)發(fā)展方向
7.3.4 現(xiàn)代中高級(jí)轎車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第八章2019-2023年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
8.1 2019-2023年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)概述
8.1.1 轎車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.1.2 我國(guó)轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本規(guī)律
8.1.3 我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局概況
8.1.4 我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局態(tài)勢(shì)
8.1.5 國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)劣勢(shì)分析
8.1.6 中國(guó)轎車(chē)品牌與國(guó)外品牌的差距分析
8.2 2019-2023年中國(guó)轎車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)概述
8.2.1 中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.2.2 中高級(jí)轎車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)策略
8.2.3 中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
8.3 提升中國(guó)轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
8.3.1 善用“鉆石理論”
8.3.2 提高自主開(kāi)發(fā)能力
8.3.3 利用新概念和個(gè)性化設(shè)計(jì)打開(kāi)銷(xiāo)售
8.3.4 提升中國(guó)品牌轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略
8.3.5 改善我國(guó)轎車(chē)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)的政策建議
第九章2019-2023年中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)分析
9.1 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式透析
9.1.1 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的內(nèi)涵
9.1.2 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的選擇分析
9.1.3 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的主要特點(diǎn)
9.2 轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的客戶關(guān)系管理分析
9.2.1 CRM的起源及定義
9.2.2 中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售需要實(shí)施客戶關(guān)系管理
9.2.3 實(shí)施客戶關(guān)系管理的流程
9.2.4 在轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中實(shí)施CRM存在的問(wèn)題
9.3 2019-2023年中國(guó)轎車(chē)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)渠道分析
9.3.1 轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的定義及作用
9.3.2 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀
9.3.3 中國(guó)轎車(chē)業(yè)渠道體制存在的問(wèn)題
9.3.4 加強(qiáng)中國(guó)轎車(chē)渠道建設(shè)的對(duì)策
9.3.5 中國(guó)轎車(chē)構(gòu)建營(yíng)銷(xiāo)渠道力的具體措施
9.4 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題
9.4.1 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系需解決的問(wèn)題
9.4.2 轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播存在的四大不足
9.4.3 軟件建設(shè)存在差距
9.5 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析
9.5.1 建立轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的原則
9.5.2 我國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展思路
9.5.3 關(guān)于建立品牌經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)模式的建議
9.5.4 關(guān)于轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略創(chuàng)新的對(duì)策
9.5.5 轎車(chē)促銷(xiāo)策略分析
9.5.6 轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳播策略
第十章2019-2023年轎車(chē)行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
10.1 汽車(chē)零部件
10.1.1 中國(guó)汽車(chē)零部件體系發(fā)展的總體綜述
10.1.2 中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)取得巨大成就
10.1.3 汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)
10.1.4 中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)存在三大不足
10.1.5 中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
10.2 鋼鐵
10.2.1 中國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程
10.2.2 我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行回顧
10.2.3 我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
10.2.4 我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)
10.2.5 中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
10.3 石油
10.3.1 石油概述
10.3.2 我國(guó)石油行業(yè)運(yùn)行回顧
10.3.3 我國(guó)石油行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
10.3.4 我國(guó)石油行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)
10.3.5 中國(guó)石油企業(yè)投資策略淺析
10.4 橡膠
10.4.1 橡膠概述
10.4.2 中國(guó)橡膠行業(yè)運(yùn)行回顧
10.4.3 中國(guó)橡膠行業(yè)運(yùn)行狀況
10.4.4 中國(guó)橡膠行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)
第十一章轎車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
11.1 一汽轎車(chē)股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4 北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5 廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.5.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.6 安徽奇瑞汽車(chē)有限公司
11.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.6.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.7 比亞迪汽車(chē)有限公司
11.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.7.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
第十二章中國(guó)轎車(chē)行業(yè)投資分析
12.1 汽車(chē)行業(yè)投資概況
12.1.1 國(guó)際新能源汽車(chē)業(yè)已吸引逾四百億資金投入
12.1.2 國(guó)家投巨資支持央企開(kāi)發(fā)汽車(chē)行業(yè)
12.1.3 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)具有持續(xù)性投資價(jià)值
12.1.4 國(guó)內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車(chē)行業(yè)
12.2 轎車(chē)行業(yè)行業(yè)前景調(diào)研
12.2.1 政府不使用行政手段限制轎車(chē)投資
12.2.2 我國(guó)轎車(chē)行業(yè)極具投資潛力
12.2.3 微型轎車(chē)市場(chǎng)行業(yè)前景調(diào)研看好
12.3 轎車(chē)行業(yè)投資前景分析
12.3.1 轎車(chē)行業(yè)的進(jìn)入壁壘風(fēng)險(xiǎn)
12.3.2 轎車(chē)替代品帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)
12.3.3 供應(yīng)商和購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力對(duì)轎車(chē)業(yè)形成威脅
12.3.4 轎車(chē)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
12.4 轎車(chē)行業(yè)投資前景研究分析
12.4.1 轎車(chē)行業(yè)投資前景研究
12.4.2 轎車(chē)企業(yè)應(yīng)積極采取措施應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)
第十三章對(duì)轎車(chē)行業(yè)投資預(yù)測(cè)及趨勢(shì)分析分析
13.1 汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展分析
13.1.1 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述
13.1.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展黃金期
13.1.3 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速
13.1.4 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
13.2 轎車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
13.2.1 未來(lái)我國(guó)轎車(chē)需求依然強(qiáng)勁
13.2.2 對(duì)2024-2030年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
13.2.3 未來(lái)轎車(chē)將趨向多功能化
13.2.4 現(xiàn)代柴油轎車(chē)發(fā)展將成必然趨勢(shì)
附錄
附錄一：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄三：汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法
附錄四：汽車(chē)貿(mào)易政策
附錄五：報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法
附錄六：乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)
圖表目錄
圖表 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)第二、三位數(shù)字含義
圖表 美國(guó)轎車(chē)車(chē)型銷(xiāo)售量排行
圖表 北京、上海、廣州和深圳的R值趨勢(shì)
圖表 購(gòu)車(chē)人群形成過(guò)程模擬
圖表 轎車(chē)月度銷(xiāo)量與同比增速
圖表 中國(guó)轎車(chē)自主品牌結(jié)構(gòu)“3+X”組織框架
圖表 中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量企業(yè)排行榜
圖表 轎車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜
圖表 轎車(chē)銷(xiāo)售（分排量）匯總表
圖表 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十品牌排名
圖表 2019-2023年中國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量趨勢(shì)圖
圖表 2021年全國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2021年主要省份基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）占全國(guó)產(chǎn)量比重情況
圖表 2022年全國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2022年主要省份基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）占全國(guó)產(chǎn)量比重情況
圖表 2023年全國(guó)基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2023年主要省份基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）占全國(guó)產(chǎn)量比重情況
圖表 2023年基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)量集中程度示意圖
圖表 消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的因素
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