2017-2022年中國(guó)民用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告

報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)民用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》共十六章。報(bào)告介紹了民用航空行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)民用航空行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)民用航空行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)民用航空產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資民用航空行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

第一章 民用航空相關(guān)概述    1
1.1 民用航空的概念及組成    1
1.1.1 民用航空定義    1
    民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。
    民用航空分為兩部分：公共航空運(yùn)輸和通用航空。
1.1.2 民用航空分類    1
1.1.3 民用航空的組成    2
1.2 發(fā)展民用航空的意義    3
1.2.1 行業(yè)發(fā)展地位    3
1.2.2 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)變    5
1.2.3 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整    6
1.3 民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況    6
1.3.1 民用機(jī)場(chǎng)概述    6
1.3.2 民用機(jī)場(chǎng)分類    7
1.3.3 民用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成    7
1.3.4 民用機(jī)場(chǎng)的擁有和運(yùn)作    8
第二章 2014-2016年國(guó)際民用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r    14
2.1 2014-2016年全球民航業(yè)整體分析    14
2.1.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)    14
2.1.2 市場(chǎng)現(xiàn)狀分析    17
2.1.3 格局影響因素    19
2.1.4 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)    22
2.2 2014-2016年全球民航業(yè)運(yùn)行狀況    23
2.2.1 2014年行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)    23
2.2.2 2014年行業(yè)運(yùn)行狀況    23
2.2.3 2015年行業(yè)運(yùn)行分析    23
2.2.4 2015年行業(yè)安全形勢(shì)    25
2.2.5 2016年市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀    26
2.3 美國(guó)民航業(yè)發(fā)展分析    26
2.3.1 行業(yè)發(fā)展綜述    26
2.3.2 市場(chǎng)格局分析    27
2.3.3 2014年行業(yè)熱點(diǎn)    27
2.3.4 2015年行業(yè)狀況    29
2.3.5 2016年企業(yè)運(yùn)行    30
2.3.6 行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量    33
2.4 俄羅斯民航業(yè)發(fā)展分析    34
2.4.1 行業(yè)走向復(fù)蘇    34
2.4.2 行業(yè)運(yùn)行回顧    34
2.4.3 2016年扶持政策    35
2.4.4 2016年行業(yè)狀況    35
2.4.5 民航機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃    36
2.5 亞洲民航業(yè)發(fā)展分析    37
2.5.1 亞太地區(qū)    37
2.5.2 馬來西亞    38
2.5.3 韓國(guó)    38
2.5.4 越南    39
2.5.5 泰國(guó)    40
2.6 其它地區(qū)及國(guó)家民航業(yè)發(fā)展分析    40
2.6.1 新興市場(chǎng)    40
2.6.2 非洲地區(qū)    41
2.6.3 海灣國(guó)家    41
第三章 2014-2016年中國(guó)民用航空業(yè)分析    42
3.1 中國(guó)民航業(yè)總體綜述    42
3.1.1 行業(yè)發(fā)展階段    42
3.1.2 行業(yè)發(fā)展效應(yīng)    42
3.1.3 行業(yè)國(guó)際地位    43
3.1.4 行業(yè)總體回顧    43
3.1.5 行業(yè)步入新常態(tài)    44
3.1.6 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力    47
3.1.7 行業(yè)SWOT分析    48
3.2 2014-2016年中國(guó)民用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析    50
3.2.1 運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量    50
    2015年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量851.65億噸公里，比上年增長(zhǎng)13.8%，完成旅客周轉(zhuǎn)量7282.55萬人公里，比上年增長(zhǎng)15.0%；完成貨郵周轉(zhuǎn)量208.07億噸公里，比上年增長(zhǎng)10.8%。
    2015年，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量559.04億噸公里，比上年增長(zhǎng)10.0%，其中港澳臺(tái)航線完成16.22億噸公里，比上年增長(zhǎng)0.3%；國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量292.61億噸公里，比上年增長(zhǎng)21.9%。

2011-2015年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
 

資料來源：中國(guó)民航局

3.2.2 運(yùn)輸效率分析    51
3.2.3 經(jīng)濟(jì)效益分析    52
3.2.4 固定資產(chǎn)投資    52
3.2.5 企業(yè)生產(chǎn)狀況    54
3.2.6 服務(wù)質(zhì)量狀況    55
3.3 2014-2016年民用航空業(yè)改革分析    56
3.3.1 民航業(yè)改革歷程    56
3.3.2 民航業(yè)改革發(fā)展現(xiàn)狀    60
3.3.3 航空運(yùn)輸自由化潮流    60
3.3.4 民航面對(duì)自由化的選擇    61
3.3.5 實(shí)施航空自由化的政策    63
3.3.6 市場(chǎng)化改革路徑依賴性    66
3.4 2014-2016年民航業(yè)碳減排分析    70
3.4.1 全球碳減排形勢(shì)    70
3.4.2 我國(guó)碳減排承諾    73
3.4.3 行業(yè)碳排放比重    73
3.4.4 行業(yè)碳排放來源    76
3.4.5 行業(yè)碳減排目標(biāo)    77
3.4.6 行業(yè)碳減排現(xiàn)狀    78
3.4.7 行業(yè)碳減排措施    79
3.4.8 行業(yè)的綠色升級(jí)    82
3.4.9 未來行業(yè)減排態(tài)勢(shì)    86
3.5 2014-2016年民航安全分析    88
3.5.1 民航安檢狀況及改革構(gòu)想    88
3.5.2 民航安全現(xiàn)狀分析    92
3.5.3 民航安全工作主要任務(wù)    93
3.5.4 民航機(jī)場(chǎng)安全管理系統(tǒng)（SMS）建設(shè)    96
3.5.5 民航安全管理體系（SMS）方案策劃    97
3.5.6 實(shí)施民航安全管理體系的步驟和思路    99
3.5.7 民航企業(yè)安全管理體系有效性的檢驗(yàn)方法    103
3.5.8 新形勢(shì)下通用航空安全監(jiān)管策略    112
3.6 2014-2016年中國(guó)部分地區(qū)民航業(yè)的發(fā)展    113
3.6.1 華東地區(qū)    113
3.6.2 中南地區(qū)    113
3.6.3 西南地區(qū)    114
3.6.4 西北地區(qū)    114
3.6.5 其他地區(qū)    114
3.7 中國(guó)民航業(yè)發(fā)展思考    115
3.7.1 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)    115
3.7.2 發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考    117
3.7.3 可持續(xù)的投資策略    121
3.7.4 行業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展路線    121
3.7.5 民航企業(yè)發(fā)展建議    123
第四章 2014-2016年民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)研    125
4.1 GDP與民航運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系分析    125
4.1.1 GDP與民航運(yùn)輸增速對(duì)比    125
4.1.2 民航業(yè)與GDP增長(zhǎng)的關(guān)系    126
4.1.3 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響民航業(yè)發(fā)展    127
4.2 民用航空運(yùn)輸發(fā)展周期分析    128
4.2.1 運(yùn)輸周期性波動(dòng)特點(diǎn)    128
4.2.2 航空運(yùn)輸周期波動(dòng)成因    128
4.2.3 運(yùn)輸周期與企業(yè)盈利相關(guān)性    128
4.2.4 企業(yè)規(guī)避行業(yè)周期風(fēng)險(xiǎn)思路    129
4.2.5 抗御波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)需要政策助力    130
4.3 2014-2016年航空運(yùn)輸市場(chǎng)供求及競(jìng)爭(zhēng)分析    135
4.3.1 市場(chǎng)供給分析    135
4.3.2 運(yùn)輸市場(chǎng)需求    135
4.3.3 運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)    136
4.3.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境    138
4.3.5 客運(yùn)價(jià)格分析    139
4.4 2013-2015年民航運(yùn)輸消費(fèi)者投訴分析    140
4.4.1 2013年投訴狀況    140
4.4.2 2014年投訴狀況    140
4.4.3 2015年投訴狀況    140
第五章 2014-2016年民航貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研    141
5.1 2014-2016年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)概述    141
5.1.1 貨運(yùn)價(jià)值鏈介紹    141
5.1.2 市場(chǎng)現(xiàn)狀分析    142
5.1.3 區(qū)域格局分析    143
5.1.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局    144
5.1.5 行業(yè)發(fā)展走向    145
5.2 2014-2016年中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析    145
5.2.1 行業(yè)發(fā)展迅速    145
5.2.2 貨郵運(yùn)輸規(guī)模    146
5.2.3 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀    155
5.2.4 面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)    156
5.3 2014-2016年中國(guó)航空業(yè)電子貨運(yùn)分析    157
5.3.1 發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì)    157
5.3.2 電子貨運(yùn)需求迫切    159
5.3.3 加速推廣電子貨運(yùn)    159
5.3.4 航空貨運(yùn)發(fā)展模式    159
5.3.5 電子運(yùn)單發(fā)展態(tài)勢(shì)    160
5.4 2014-2016年航空貨運(yùn)細(xì)分業(yè)務(wù)分析    161
5.4.1 郵件業(yè)務(wù)可行性分析    161
5.4.2 航空貨運(yùn)快遞業(yè)現(xiàn)狀    161
5.4.3 航企積極涉足快遞業(yè)    162
5.4.4 鮮活物品運(yùn)輸要求高    163
5.5 2014-2016年航空貨運(yùn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析    165
5.5.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵    165
5.5.2 我國(guó)企業(yè)生存狀況    166
5.5.3 把握市場(chǎng)加快創(chuàng)新    167
5.5.4 打造行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈    167
5.5.5 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力路徑    168
5.6 中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)存在的問題及對(duì)策    170
5.6.1 行業(yè)的主要問題    170
5.6.2 中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)的問題    170
5.6.3 行業(yè)發(fā)展的建議    171
5.6.4 市場(chǎng)建設(shè)的策略    173
5.6.5 發(fā)揮航空站作用    176
5.6.6 機(jī)場(chǎng)物流園建設(shè)    176
5.6.7 發(fā)展快遞業(yè)策略    179
5.6.8 行業(yè)轉(zhuǎn)型展措施    181
5.7 中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析    182
5.7.1 “十三五”戰(zhàn)略    182
5.7.2 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)    184
5.7.3 未來發(fā)展方向    187
第六章 2014-2016年民航客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研    189
6.1 2014-2016年全球民航客運(yùn)市場(chǎng)概況    189
6.1.1 2014年市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)    189
6.1.2 2015年市場(chǎng)發(fā)展分析    191
6.1.3 2016年市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀    192
6.1.4 各地區(qū)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量    193
6.2 2014-2016年中國(guó)民航客運(yùn)規(guī)模分析    194
6.2.1 旅客運(yùn)輸規(guī)模    194
6.2.2 國(guó)際航線增速    195
6.2.3 市場(chǎng)的集中度    196
6.2.4 區(qū)域發(fā)展格局    197
6.2.5 未來規(guī)模展望    197
6.3 2014-2016年民航客運(yùn)“兩艙”分析    198
6.3.1 全球“兩艙”客運(yùn)現(xiàn)狀與趨勢(shì)    198
6.3.2 國(guó)內(nèi)航線“兩艙”自主定價(jià)    199
6.3.3 民航客運(yùn)“兩艙”銷售狀況    200
6.3.4 新規(guī)對(duì)民航“兩艙”的影響    201
6.3.5 加強(qiáng)服務(wù)做強(qiáng)“兩艙”業(yè)務(wù)    201
6.4 2014-2016年民航客運(yùn)經(jīng)濟(jì)艙分析    203
6.4.1 經(jīng)濟(jì)艙市場(chǎng)需求升級(jí)    203
6.4.2 高端經(jīng)濟(jì)艙發(fā)展?jié)摿?nbsp;   204
6.4.3 高端經(jīng)濟(jì)艙市場(chǎng)前景    206
6.5 2014-2016年民航客運(yùn)機(jī)票分析    207
6.5.1 電子客票發(fā)展模式    207
6.5.2 電子客票多元化策略    211
6.5.3 機(jī)票價(jià)格管制放松    213
6.5.4 在線機(jī)票市場(chǎng)規(guī)模    216
6.5.5 在線機(jī)票發(fā)展趨勢(shì)    219
6.6 2014-2016年民航客運(yùn)營(yíng)銷與服務(wù)分析    219
6.6.1 強(qiáng)化航企營(yíng)銷能力    219
6.6.2 客戶創(chuàng)新策略    220
6.6.3 在線營(yíng)銷發(fā)展趨向    225
6.6.4 高端旅客服務(wù)策略    225
6.6.5 地面服務(wù)策略    230
6.6.6 亞航經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)解析    230
第七章 2014-2016年低成本航空發(fā)展分析    237
7.1 2014-2016年全球低成本航空市場(chǎng)狀況    237
7.1.1 低成本航空概述    237
7.1.2 全球總況    239
7.1.3 北美地區(qū)    241
7.1.4 歐洲地區(qū)    242
7.1.5 亞太地區(qū)    244
7.1.6 南美地區(qū)    246
7.1.7 中東和非洲地區(qū)    246
7.1.8 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)及啟示    247
7.2 2014-2016年中國(guó)低成本航空的發(fā)展    248
7.2.1 發(fā)展低成本航空意義    248
7.2.2 低成本航空市場(chǎng)現(xiàn)狀    249
7.2.3 低成本航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)    251
7.2.4 低成本航空挑戰(zhàn)行業(yè)格局    252
7.2.5 澳門機(jī)場(chǎng)低成本航空運(yùn)營(yíng)    253
7.2.6 國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?nbsp;   254
7.2.7 新政策扶持“低成本航空”    254
7.2.8低成本航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)    256
7.3 低成本航空發(fā)展思考    256
7.3.1 低成本航企運(yùn)營(yíng)模式    256
7.3.2 行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)    258
7.3.3 低成本航空影響因素及戰(zhàn)略    258
7.3.4  低成本航空在中國(guó)的適應(yīng)性    260
7.3.5 低成本航企發(fā)展面臨的難點(diǎn)    260
7.3.6 低成本航空的服務(wù)水平分析    261
7.3.7 中國(guó)行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)及思路    262
7.4 低成本航空經(jīng)營(yíng)策略    264
7.4.1  低成本航空的經(jīng)驗(yàn)    264
7.4.2 成立廉價(jià)航空聯(lián)盟    265
7.4.3 企業(yè)聚焦服務(wù)質(zhì)量    266
7.4.4 低成本航企致勝之道    266
7.4.5 航企成本與盈利策略    267
7.4.6 “常旅客項(xiàng)目”可行性分析    268
7.5 主要低成本航空公司發(fā)展案例分析    270
7.5.1 瑞安與易捷優(yōu)勢(shì)對(duì)比    270
7.5.2 亞洲低成本策略    272
7.5.3 非凡航空失敗經(jīng)驗(yàn)    272
7.5.4 春秋航空發(fā)展分析    272
第八章 2014-2016年民航業(yè)整合分析    276
8.1 2014-2016年世界民航業(yè)的整合狀況    276
8.1.1 世界民航業(yè)整合進(jìn)入新階段    276
8.1.2 重組整合將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響    276
8.1.3 美國(guó)民用航空業(yè)整合動(dòng)向    277
8.1.4 拉美地區(qū)航空業(yè)整合步伐提速    278
8.2 美國(guó)聯(lián)合航空合并大陸航空深入分析    279
8.2.1 合并過程    279
8.2.2 合并背景及前途    280
8.2.3 合并之后隱憂猶存    281
8.3 2014-2016年中國(guó)民航業(yè)整合形勢(shì)分析    281
8.3.1 國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)格局轉(zhuǎn)變    281
8.3.2 京津冀機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展動(dòng)態(tài)    283
8.3.3 機(jī)票價(jià)格改革加劇行業(yè)整合    283
8.3.4 2014年我國(guó)民航業(yè)整合動(dòng)向    284
8.3.5 航空貨運(yùn)行業(yè)整合展望    285
8.4 全球航空行業(yè)聯(lián)盟態(tài)勢(shì)分析    286
8.4.1 全球航空聯(lián)盟介紹    286
8.4.2 全球航空聯(lián)盟市場(chǎng)格局    289
8.4.3 中國(guó)航空業(yè)進(jìn)入聯(lián)盟時(shí)代    290
8.4.4 航企入盟后的機(jī)遇和挑戰(zhàn)    291
第九章 2014-2016年民用航空航線分析    295
9.1 2014-2016年國(guó)際航線發(fā)展分析    295
9.1.1 鼓勵(lì)航企拓展國(guó)際航線    295
9.1.2 出境游熱帶動(dòng)國(guó)際航線    295
9.1.3 二線城市國(guó)際航線開拓    296
9.1.4 中型航企國(guó)際航線布局    297
9.1.5 國(guó)際航線低成本競(jìng)爭(zhēng)格局    298
9.1.6 發(fā)展國(guó)際航線的對(duì)策建議    300
9.2 2014-2016年民用航空航線管理與執(zhí)行狀況    302
9.2.1 航班正常管理規(guī)定    302
9.2.2 航線航班管理狀況    303
9.2.3 航線航班執(zhí)行狀況    304
9.2.4 航線核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況    305
9.2.5 中美主要航線競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比    305
9.3 2014-2016年中國(guó)支線航空發(fā)展分析    306
9.3.1 發(fā)展支線航空的重要性    306
9.3.2 中國(guó)支線航空發(fā)展規(guī)模    308
9.3.3 中國(guó)支線航空競(jìng)爭(zhēng)力分析    309
9.3.4 支線航空補(bǔ)貼預(yù)算規(guī)模    310
9.3.5 西南地區(qū)支線航空發(fā)展現(xiàn)狀    312
9.3.6 支線航空發(fā)展緩慢的原因    313
9.3.7 我國(guó)支線航空發(fā)展對(duì)策建議    314
9.3.8 我國(guó)支線航空面臨發(fā)展機(jī)遇    316
9.4 2014-2016年通勤航空發(fā)展分析    318
9.4.1 通勤航空模式特點(diǎn)    318
9.4.2 國(guó)外通勤航空發(fā)展?fàn)顩r    319
9.4.3 我國(guó)啟動(dòng)通勤航空的意義    320
9.4.4 我國(guó)通勤航空試點(diǎn)項(xiàng)目探索    322
9.4.5 首條水上飛機(jī)通勤航線開始運(yùn)營(yíng)    322
9.4.6 通勤航空在交通扶貧中的作用    323
9.4.7 通勤航空可持續(xù)發(fā)展的建議    323
9.4.8 中國(guó)式通勤航空模式設(shè)計(jì)構(gòu)想    325
9.5 2014-2016年重點(diǎn)地區(qū)支線航空發(fā)展動(dòng)態(tài)    325
9.5.1 西部地區(qū)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)    325
9.5.2 新疆支線航空發(fā)展勢(shì)頭    326
9.5.3 湖南支線航空發(fā)展情況    327
9.5.4 江西支線航空發(fā)展現(xiàn)狀    327
9.5.5 云南支線航空發(fā)展形勢(shì)    328
9.5.6 貴州支線航空發(fā)展布局    329
9.5.7 黑龍江支線航空發(fā)展現(xiàn)狀    329
9.6 支線航空與干線航空的融合發(fā)展分析    330
9.6.1 多級(jí)航運(yùn)平臺(tái)協(xié)同建設(shè)    330
9.6.2 干支線航空須協(xié)同發(fā)展    330
9.6.3 “大支線、小干線”機(jī)場(chǎng)的發(fā)展困境    330
9.6.4 “大支線、小干線”機(jī)場(chǎng)的投資策略    330
第十章 2014-2016年民航業(yè)與高鐵行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作    332
10.1 2014-2016年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展概況    332
10.1.1 高鐵行業(yè)發(fā)展歷程    332
10.1.2 高鐵民航優(yōu)勢(shì)距離對(duì)比    334
10.1.3 高鐵運(yùn)營(yíng)里程規(guī)模    335
10.1.4 中國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)劃    335
10.2 2014-2016年高鐵對(duì)民航業(yè)的影響分析    336
10.2.1 國(guó)外高鐵對(duì)民航業(yè)的影響    336
10.2.2 高鐵影響民航的主要效應(yīng)    337
10.2.3 高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)民航業(yè)的具體影響    338
10.2.4 國(guó)內(nèi)航空與鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況    340
10.2.5 高鐵全線貫通加深對(duì)航空市場(chǎng)的影響    342
10.3 民航業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的機(jī)會(huì)    342
10.3.1 從鐵路客運(yùn)自身發(fā)展趨勢(shì)分析    342
10.3.2 從旅客的理性選擇分析    343
10.3.3 從國(guó)民交通需求增長(zhǎng)趨勢(shì)分析    344
10.4 民航業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)的策略    345
10.4.1 國(guó)外民航業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒    345
10.4.2 民航業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)的策略    346
10.4.3 民航業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略    349
10.4.4 民航應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的策略    349
10.4.5 航空公司可采取的應(yīng)對(duì)措施    350
10.5 2014-2016年空鐵聯(lián)運(yùn)分析    351
10.5.1 空鐵聯(lián)運(yùn)概述    351
10.5.2 國(guó)際空鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展態(tài)勢(shì)    351
10.5.3 國(guó)內(nèi)空鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀    352
10.5.4 國(guó)內(nèi)空鐵運(yùn)輸合作關(guān)系    353
10.5.5 空鐵聯(lián)運(yùn)拉動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)    354
10.5.6 空鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)高鐵航空業(yè)共贏    357
第十一章 2014-2016年通用航空發(fā)展分析    360
11.1 2014-2016年通用航空業(yè)發(fā)展綜述    360
11.1.1 產(chǎn)業(yè)的基本概念    360
11.1.2 產(chǎn)業(yè)的主要特點(diǎn)    361
11.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義    361
11.1.4 產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)    362
11.2 2014-2016年中國(guó)通用航空業(yè)現(xiàn)狀分析    363
11.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述    363
11.2.2 通用航空的規(guī)模    365
11.2.3 通用飛機(jī)的現(xiàn)狀    365
11.2.4 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展?fàn)顩r    366
11.2.5 產(chǎn)業(yè)鏈投資構(gòu)成    368
11.2.6 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間    369
11.3 通用航空在地震救援中的表現(xiàn)    369
11.3.1 民用直升機(jī)救援運(yùn)營(yíng)分析    369
11.3.2 通用航空飛行保障資源分析    370
11.3.3 通用航空專業(yè)飛行服務(wù)保障    372
11.3.4 通用航空應(yīng)急救援體系建設(shè)    377
11.4 2014-2016年低空空域開放分析    378
11.4.1 中國(guó)空域結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介    378
11.4.2 低空空域管理歷程    379
11.4.3 低空空域開放進(jìn)展    379
11.4.4 通用航空發(fā)展機(jī)遇    380
11.4.5 低空空域開放建議    381
11.5 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)    382
11.5.1 行業(yè)面臨主要瓶頸    382
11.5.2 產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)瓶頸    384
11.5.3 市場(chǎng)準(zhǔn)入制度問題    385
11.6 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考    385
11.6.1 產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展對(duì)策    385
11.6.2 加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議    388
11.6.3 完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度    388
11.7 “十三五”中國(guó)通用航空行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析    389
11.7.1 發(fā)展面臨的形勢(shì)    389
11.7.2 發(fā)展的主要任務(wù)    390
11.7.3 運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)需求預(yù)測(cè)    394
11.7.4 高端裝備增長(zhǎng)預(yù)測(cè)    395
第十二章 2014-2016年民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析    396
12.1 2014-2016年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)概況    396
12.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程    396
12.1.2 發(fā)展面臨的形勢(shì)    397
12.1.3 行業(yè)經(jīng)濟(jì)特征    398
12.1.4 調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)    399
12.1.5 經(jīng)營(yíng)管理模式    400
12.2 2014-2016年民航機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀    400
12.2.1 機(jī)場(chǎng)數(shù)量規(guī)模    400
12.2.2 機(jī)場(chǎng)起降架次    401
12.2.3 旅客吞吐量    401
12.2.4 貨郵吞吐量    402
12.2.5 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量    402
12.3 2014-2016年民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況    433
12.3.1 總體建設(shè)特點(diǎn)    433
12.3.2 相關(guān)政策法規(guī)    435
12.3.3 重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目    436
12.3.4 未來建設(shè)熱點(diǎn)    438
12.3.5 機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃    439
12.4 2014-2016年民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資分析    440
12.4.1 投融資原則    440
12.4.2 投資建設(shè)規(guī)模    441
12.4.3 鼓勵(lì)民間投資    442
12.4.4 主要融資模式    442
12.4.5 投資前景分析    444
12.5 2014-2016年支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r    445
12.5.1 發(fā)展的必要性和可行性    445
12.5.2 促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展    447
12.5.3 運(yùn)作模式簡(jiǎn)析    447
12.5.4 支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展方案    447
12.5.5 提高盈利能力措施    448
12.5.6 新增支線機(jī)場(chǎng)預(yù)測(cè)    448
12.5.7 支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)展望    449
第十三章 2014-2016年民航業(yè)發(fā)展相關(guān)影響因素分析    450
13.1 民航飛機(jī)    450
13.1.1 飛機(jī)生產(chǎn)與航空運(yùn)營(yíng)有重大關(guān)聯(lián)    450
13.1.2 全球商用飛機(jī)儲(chǔ)備訂單量創(chuàng)新高    450
13.1.3 全球民用運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)需求旺盛    451
13.1.4 中國(guó)的大飛機(jī)戰(zhàn)略解析    452
13.1.5 國(guó)內(nèi)外廠商布局飛機(jī)市場(chǎng)    454
13.1.6 民用飛機(jī)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析    456
13.1.7 國(guó)內(nèi)通用航空飛機(jī)市場(chǎng)潛力巨大    460
13.1.8 民用飛機(jī)市場(chǎng)前景分析    461
13.2 航空燃油    462
13.2.1 民航局批準(zhǔn)地溝油煉制航空煤油    462
13.2.2 我國(guó)航空燃油附加費(fèi)調(diào)整狀況    463
13.2.3 航空燃油成本對(duì)企業(yè)的盈利影響    464
13.2.4 中石化布局航空燃油市場(chǎng)    465
13.2.5 國(guó)內(nèi)外航空燃油技術(shù)動(dòng)態(tài)    467
13.3 人民幣匯率    467
13.3.1 人民幣升值影響航空業(yè)的主要途徑    467
13.3.2 人民幣升值對(duì)民航業(yè)的影響    467
13.3.3 人民幣匯率走勢(shì)分析    468
第十四章 2014-2016年民用航空重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況    470
14.1 中國(guó)東方航空股份有限公司    470
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況    470
14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析    470
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析    474
14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析    475
14.1.5 未來前景展望    476
14.2 中國(guó)南方航空股份有限公司    477
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況    477
14.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析    479
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析    483
14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析    484
14.2.5 未來前景展望    484
14.3 海南航空股份有限公司    486
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況    486
14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析    486
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析    490
14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析    491
14.3.5 未來前景展望    492
14.4 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司    493
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況    493
14.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析    497
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析    501
14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析    502
14.4.5 未來前景展望    502
14.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析    503
14.5.1 盈利能力分析    503
14.5.2 成長(zhǎng)能力分析    504
14.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析    504
14.5.4 償債能力分析    504
第十五章 2016-2022年對(duì)民用航空業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析    506
15.1 民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)    506
15.1.1 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)方向    506
15.1.2 民航業(yè)未來重要發(fā)展趨向    506
15.1.3 新常態(tài)下民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)    507
15.1.4 民航行業(yè)大眾化發(fā)展趨勢(shì)    511
15.1.5 民航全面投入“一帶一路”    512
15.2 民航業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)    512
15.2.1 “十三五”民航業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)    512
15.2.2 2020年民航運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析    516
15.2.3 中國(guó)民航市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)樂觀    516
15.3 對(duì)2016-2022年中國(guó)民用航空業(yè)預(yù)測(cè)分析    517
15.3.1 對(duì)中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展因素分析    517
15.3.2 對(duì)2016-2022年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)    518
15.3.3 對(duì)2016-2022年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)    519
15.3.4 對(duì)2016-2022年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測(cè)    519
15.3.5 對(duì)2016-2022年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量預(yù)測(cè)    520
第十六章 2014-2016年中國(guó)民航業(yè)相關(guān)法律法規(guī)分析    521
16.1 中國(guó)民航法規(guī)體系建設(shè)情況    521
16.1.1 民航法規(guī)體系的內(nèi)涵    521
16.1.2 中國(guó)民航法規(guī)體系發(fā)展情況    523
16.1.3 民航法規(guī)體系建設(shè)的目標(biāo)    525
16.1.4 加強(qiáng)法規(guī)體系建設(shè)的工作思路    527
16.2 中國(guó)民航業(yè)政策解讀    530
16.2.1 民航業(yè)加快推進(jìn)行節(jié)能減排    530
16.2.2 2013年《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》更新    536
16.2.3 2013年《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》發(fā)布    537
16.2.4 2014年初民航局進(jìn)一步規(guī)范外國(guó)計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入    543
16.2.5 2014年民航局出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》    544
16.2.6 2014年《民航局關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》發(fā)布    546
16.3 民用航空基本法律法規(guī)    548
16.3.1 《中華人民共和國(guó)民用航空法》    548
16.3.2 《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》    579
16.3.3 《中國(guó)民用航空行政處罰實(shí)施辦法》    598
16.4 民用航空規(guī)章制度    611
16.4.1 《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運(yùn)行管理規(guī)定》    611
16.4.2 《民用航空財(cái)經(jīng)信息管理辦法》    617
16.4.3 《民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》    621
16.5 通用航空管理法規(guī)    625
16.5.1 《通用航空飛行管制條例》    625
16.5.2 《非經(jīng)營(yíng)性通用航空登記管理規(guī)定》    632
16.5.3 《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》    639
16.5.4 《通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范》    652
16.5.5 2014年《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》修訂    658
16.6 民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)法律法規(guī)    670
16.6.1 《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》    670
16.6.2 《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》    680
16.6.3 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》    729
16.6.4 《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》    741
16.7 民用航空器法規(guī)    753
16.7.1 《中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記條例》    753
16.7.2 《中華人民共和國(guó)民用航空器權(quán)利登記條例》    757
16.7.3 《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》    761
16.7.4 《關(guān)于引進(jìn)進(jìn)口通用航空器管理暫行辦法》    764
16.7.5 《外國(guó)民用航空器飛行管理規(guī)則》    767
16.8 民用航空投資法規(guī)    776
16.8.1 《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》    776
16.8.2 《民航固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目評(píng)估管理辦法》    788
16.8.3 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》    792
16.8.4 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定    795
16.8.5 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定（二）    797
16.8.6 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定（三）    798