2024-2030年中國廉價(jià)航空市場分析與投資前景研究報(bào)告

報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國廉價(jià)航空市場分析與投資前景研究報(bào)告》介紹了廉價(jià)航空行業(yè)相關(guān)概述、中國廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國廉價(jià)航空行業(yè)的現(xiàn)狀、中國廉價(jià)航空行業(yè)競爭格局、對中國廉價(jià)航空行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資廉價(jià)航空行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
隨著英國航空雜志《航空商務(wù)》“世界頂級廉航75家公司”排名的出爐，廉價(jià)航空業(yè)再次吸引了國際航空巨頭的目光。據(jù)了解，其排名是根據(jù)2011年全年的客運(yùn)量為基礎(chǔ)進(jìn)行的，其中排名前75位的廉航公司2011年客運(yùn)量總計(jì)達(dá)7.27億人，比2010年增長約12%。按區(qū)域客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)，歐洲占37.1%，北美占29.5%，亞太地區(qū)占21.6%。此外，在具體排名方面，中國唯一入選的春秋航空公司位列第23位。
中國民用航空領(lǐng)域競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的航空企業(yè)也開始重視對廉價(jià)航空行業(yè)市場和運(yùn)作的研究，特別是對具體廉價(jià)航空商業(yè)模式的深入研究。本報(bào)告利用資訊長期對廉價(jià)航空行業(yè)跟蹤搜集的市場數(shù)據(jù)和對相關(guān)領(lǐng)軍企業(yè)商業(yè)模式的總結(jié)，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析整體運(yùn)行體系。

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    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國廉價(jià)航空市場分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2023年上半年我國民航客運(yùn)量累計(jì)值達(dá)28377萬人，期末總額比上年累計(jì)增長140.2%。

報(bào)告目錄：
第1章：中國廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述
1.1 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 廉價(jià)航空的定義
1.1.2 廉價(jià)航空的發(fā)展簡史
1.1.3 廉價(jià)航空的運(yùn)營要素
1.1.4 廉價(jià)航空運(yùn)營關(guān)鍵點(diǎn)
1.2 廉價(jià)航空業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.1 廉價(jià)航空業(yè)管理體制
1.2.2 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)政策
1.2.3 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)規(guī)劃
1.3 廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.1 國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
1.3.2 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）民航運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
（2）中國支線航空業(yè)市場現(xiàn)狀分析
1.4 廉價(jià)航空業(yè)社會認(rèn)可分析
1.4.1 中國居民消費(fèi)觀念簡析
1.4.2 中國居民出行方式簡析
1.4.3 廉價(jià)航空中的法律問題
第2章：廉價(jià)航空行業(yè)現(xiàn)狀及目標(biāo)市場調(diào)研
2.1 國際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
2.1.1 國際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.2 國際廉價(jià)航空業(yè)市場規(guī)模分析
2.1.3 國際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展速度分析
2.1.4 國際廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)營情況分析
2.1.5 國際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營效率分析
2.1.6 國際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營動態(tài)分析
2.2 中國廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀分析
2.2.1 中國廉價(jià)航空發(fā)展概況分析
2.2.2 中國廉價(jià)航空市場規(guī)模分析
2.2.3 中國廉價(jià)航空市場需求分析
2.2.4 中國廉價(jià)航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
2.2.5 中國廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展建議
2.2.6 中國廉價(jià)航空業(yè)最新動向
2.3 中國廉價(jià)航空的目標(biāo)市場調(diào)研
2.3.1 廉價(jià)航空目標(biāo)市場定位分析
（1）廉價(jià)航空提供服務(wù)的特點(diǎn)
（2）目標(biāo)市場的主要客戶群體
（3）廉價(jià)航空公司的目標(biāo)市場
2.3.2 著名廉價(jià)航空企業(yè)市場定位分析
（1）美國西南航空公司目標(biāo)市場定義
（2）捷星亞洲航空公司目標(biāo)市場調(diào)研
2.4 中國廉價(jià)航空市場相關(guān)行業(yè)調(diào)研
2.4.1 中國旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）中國國內(nèi)旅游市場調(diào)研
（2）中國入境旅游市場調(diào)研
（3）中國出境旅游市場調(diào)研
2.4.2 中國酒店業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）星級飯店發(fā)展?fàn)顩r分析
（2）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析
（3）酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢分析
2.4.3 中國商務(wù)旅行市場狀況分析
（1）中國商務(wù)旅行的發(fā)展概況
（2）中國商務(wù)旅行市場細(xì)分
（3）中國商務(wù)旅行的習(xí)慣特點(diǎn)
（4）國內(nèi)商務(wù)旅行市場的相關(guān)調(diào)查
（5）商旅市場航空公司的營銷策略
第3章：廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)營模式分析
3.1 廉價(jià)航空行業(yè)低成本控制模式分析
3.1.1 廉價(jià)航空低成本控制關(guān)鍵點(diǎn)分析
（1）運(yùn)輸機(jī)型的選擇
（2）基地選擇的戰(zhàn)略
（3）運(yùn)載效率的提升
（4）服務(wù)成本的管控
（5）其他成本的控制
3.1.2 著名廉價(jià)航空企業(yè)低成本戰(zhàn)略分析
（1）美國西南航空公司低成本戰(zhàn)略分析
（2）愛爾蘭瑞安航空公司成本控制策略
（3）捷星亞洲航空公司的成本控制策略
3.2 廉價(jià)航空低成本控制相關(guān)行業(yè)調(diào)研
3.2.1 中國航空機(jī)場運(yùn)營情況分析
（1）全國通航城市和機(jī)場分析
（2）機(jī)場吞吐量以及增長分析
（3）機(jī)場旅客吞吐量分布情況
（4）中國航空機(jī)場行業(yè)特性分析
（5）中國二線機(jī)場發(fā)展?jié)摿Ψ治?
（6）廉價(jià)航空主要運(yùn)營機(jī)場介紹
3.2.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)調(diào)研
（1）中國民航客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
（2）中國民航客機(jī)機(jī)隊(duì)構(gòu)成分析
（3）著名航空公司飛機(jī)訂單分析
（4）著名航空公司競爭優(yōu)勢分析
3.2.3 中國民用飛機(jī)維修行業(yè)調(diào)研
（1）中國航空維修業(yè)的特點(diǎn)
（2）航空維修的方式與診斷分析
（3）中國大型維修設(shè)施發(fā)展概況
（4）中國機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比分析
（5）中國機(jī)務(wù)維修人員的持照情況
（6）航空裝備維修外包風(fēng)險(xiǎn)分析
3.3 廉價(jià)航空企業(yè)市場定價(jià)模式分析
3.3.1 民航業(yè)機(jī)票定價(jià)模式
3.3.2 傳統(tǒng)航空公司定價(jià)分析
3.3.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法
3.3.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制
3.3.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析
3.3.6 廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略
（1）中國廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略分析
（2）著名航空公司價(jià)格控制策略分析
3.4 廉價(jià)航空企業(yè)銷售戰(zhàn)略分析
3.4.1 廉價(jià)航空行業(yè)銷售渠道分析
（1）航空客運(yùn)直銷渠道分析
（2）航空客運(yùn)分銷渠道分析
（3）廉價(jià)航空企業(yè)渠道選擇
3.4.2 著名廉價(jià)航空公司銷售渠道戰(zhàn)略分析
（1）愛爾蘭瑞安航空公司銷售渠道策略
（2）馬來西亞亞洲航空公司銷售渠道策略
（3）捷星亞洲航空公司直銷策略分析
3.5 廉價(jià)航空企業(yè)其他運(yùn)行戰(zhàn)略分析
3.5.1 行業(yè)公共關(guān)系戰(zhàn)略
（1）廣告投放及媒體策略
（2）政府支持及行業(yè)策略
3.5.2 品牌戰(zhàn)略
（1）美國西南航空公司品牌戰(zhàn)略
（2）捷星亞洲航空公司的雙品牌戰(zhàn)略
3.5.3 混業(yè)經(jīng)營策略
（1）愛爾蘭瑞安航空公司“副業(yè)”經(jīng)營戰(zhàn)略
（2）馬來西亞亞洲航空公司產(chǎn)品組合策略
（3）馬來西亞亞洲航空公司促銷組合策略
3.5.4 著名廉價(jià)航空公司典型運(yùn)行策略分析
（1）美國西南航空公司人才及組織文化戰(zhàn)略
（2）愛爾蘭瑞安航空公司顧客服務(wù)策略
（3）愛爾蘭瑞安航空公司差異化戰(zhàn)略
第4章：廉價(jià)航空行業(yè)市場競爭狀況分析
4.1 國際廉價(jià)航空業(yè)市場競爭格局分析
4.1.1 美國
（1）美國航空運(yùn)輸業(yè)概況簡析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競爭格局分析
（5）廉價(jià)航空業(yè)趨勢預(yù)測分析
4.1.2 歐洲
（1）歐洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競爭格局分析
（5）廉價(jià)航空業(yè)趨勢預(yù)測分析
4.1.3 亞洲
（1）亞洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競爭格局分析
（5）廉價(jià)航空業(yè)趨勢預(yù)測分析
4.2 中國廉價(jià)航空業(yè)市場競爭力分析
4.2.1 行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析
4.2.2 行業(yè)新進(jìn)入者分析
4.2.3 行業(yè)替代威脅分析
4.2.4 供應(yīng)商議價(jià)能力分析
4.2.5 客戶議價(jià)能力分析
4.3 國外廉價(jià)航空公司在中國
4.3.1 亞洲航空公司
（1）中國市場運(yùn)營情況分析
（2）中國市場業(yè)務(wù)模式分析
4.3.2 捷星亞洲航空公司
（1）中國市場運(yùn)營情況分析
（2）中國市場業(yè)務(wù)模式分析
4.3.3 新加坡欣豐虎航公司
（1）中國市場運(yùn)營情況分析
（2）中國市場業(yè)務(wù)模式分析
第5章：廉價(jià)航空業(yè)投資分析及趨勢分析
5.1 中國廉價(jià)航空業(yè)投資分析
5.1.1 廉價(jià)航空業(yè)投資現(xiàn)狀分析
5.1.2 廉價(jià)航空投融資模式分析
5.1.3 廉價(jià)航空業(yè)投資特性分析
5.1.4 廉價(jià)航空業(yè)投資前景分析
5.2 國際廉價(jià)航空業(yè)趨勢預(yù)測分析
5.2.1 國際廉價(jià)航空市場發(fā)展趨勢
5.2.2 國際廉價(jià)航空市場前景分析
5.3 中國廉價(jià)航空業(yè)趨勢預(yù)測分析
5.3.1 廉價(jià)航空市場影響因素分析
5.3.2 廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展趨勢分析
5.3.3 廉價(jià)航空市場前景預(yù)測分析
第6章：中國民用航空公司經(jīng)營情況分析
6.1 中國廉價(jià)航空及民營航空公司經(jīng)營情況分析
6.1.1 春秋航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)競爭策略分析
（7）企業(yè)商業(yè)模式分析
（8）企業(yè)投資前景分析
（9）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.1.2 奧凱航空有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)投資前景分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.1.3 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)投資前景分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.1.4 華夏航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)投資前景分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.1.5 西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)投資前景分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動向
6.2 中國傳統(tǒng)民用航空公司經(jīng)營情況分析
6.2.1 中國國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)投資前景分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.2.2 中國南方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)投資前景分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.2.3 中國東方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)投資前景分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.2.4 海南航空控股股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（6）企業(yè)盈利能力分析
（7）企業(yè)運(yùn)營能力分析
（8）企業(yè)償債能力分析
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（11）企業(yè)投資前景分析
（12）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
6.2.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
（7）企業(yè)投資前景分析
（8）企業(yè)最新發(fā)展動向分析
圖表目錄
圖表1：2021年美國制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）
圖表2：2016-2021年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：萬人）
圖表3：2016-2021年美國新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)（單位：千人）
圖表4：2016-2021年美國失業(yè)率變化趨勢（單位：%）
圖表5：2016-2021年歐元區(qū)PMI走勢（單位：%）
圖表6：2016-2021年法國及德國PMI走勢比較（單位：%）
圖表7：2016-2021年歐央行基準(zhǔn)利率變化趨勢（單位：%）
圖表8：2016-2021年歐元區(qū)CPI走勢（單位：%）
圖表9：2016-2021年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：%）
圖表10：2016-2021年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%）
圖表11：2021年中國社會消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%）
圖表12：2016-2021年中國城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長情況（單位：%）
圖表13：2016-2021年中國貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）
圖表14：2016-2021年中國民航客流量同比增速（分區(qū)域）（單位：%）
圖表15：2016-2021年中國民航客流量同比增速（單位：%）
圖表16：2016-2021年全民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表17：2016-2021年中國民航載運(yùn)率走勢（單位：%）
圖表18：2016-2021年中國民航客座率走勢（單位：%）
圖表19：2016-2021年中國民航貨郵載運(yùn)率走勢（單位：%）
圖表20：2016-2021年國內(nèi)航線票價(jià)指數(shù)
圖表21：2016-2021年亞洲及港澳地區(qū)航線票價(jià)指數(shù)
圖表22：2016-2021年國際航線（不含亞洲地區(qū)）票價(jià)指數(shù)
圖表23：2016-2021年國內(nèi)、亞太與國際航線票價(jià)指數(shù)
圖表24：2016-2021年中國三大航票價(jià)走勢（單位：元/客公里）
圖表25：中國三大航空集團(tuán)客運(yùn)市場份額（單位：%）
圖表26：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%）
圖表27：全國民航機(jī)場的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：萬人次）
圖表28：國內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表29：國內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：人，條）
圖表30：2016-2021年廉價(jià)航空公司在全球的占比（單位：%）