2018-2023年中國網(wǎng)約車市場分析與投資前景研究報告

報告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國網(wǎng)約車市場分析與投資前景研究報告》介紹了網(wǎng)約車行業(yè)相關(guān)概述、中國網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國網(wǎng)約車行業(yè)的現(xiàn)狀、中國網(wǎng)約車行業(yè)競爭格局、對中國網(wǎng)約車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資網(wǎng)約車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
    2016年1月4日，優(yōu)步Uber中國完成B輪融資,金額20億美元,投資方為海航資本、中國人壽、太平洋保險、廣汽集團、中信證券、萬科集團、民生銀行(民銀國際)、寬帶資本、雙湖投資，融資金額排在第二位。
    網(wǎng)絡(luò)約車作為共享經(jīng)濟的代表性行業(yè)，在盤活車輛存量資源、滿足用戶個性化出行需求方面發(fā)揮了重要作用，2016年網(wǎng)約車市場逐步趨于穩(wěn)定。
    網(wǎng)絡(luò)約車相關(guān)管理辦法出臺，促進市場規(guī)范化發(fā)展。2016年7月，《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺，推進出租汽車改革工作，構(gòu)建包括巡游出租汽車、預(yù)約出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣化服務(wù)體系，在政策推動下，2016年下半年網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模增長了41.7%；2016年11月1日起，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》開始施行，從國家法規(guī)層面上明確了網(wǎng)約車的合法地位，將網(wǎng)約車納入出租車體系，同時對駕駛員、車輛設(shè)定了較為嚴格的準入條件，在乘客個人信息保護上對網(wǎng)約車平臺提出更高要求，保障網(wǎng)約車安全運營。
    各大網(wǎng)約車平臺積極探索新的利益增長方向，為公司轉(zhuǎn)型做鋪墊。2016年，滴滴出行一方面致力于推行海外租車業(yè)務(wù)，另一方面在共享自行車領(lǐng)域進行戰(zhàn)略投資，此外還推出小巴業(yè)務(wù)，主推短途拼車，目前已涉及出租車、專車、快車、川頁風車、代駕、試駕、公交等9大業(yè)務(wù)體系；神州專車則在汽車金融、汽車電商領(lǐng)域發(fā)力，2016年下半年新推出的一站式汽車金融服務(wù)平臺，為客戶提供包括二手車金融、汽車抵押借款在內(nèi)的汽車消費信貨服務(wù)，同時積極募集資金用于開拓旗下汽車電商平臺的發(fā)展。
 
報告目錄：
第一章中國網(wǎng)約車發(fā)展環(huán)境分析 9
第一節(jié)網(wǎng)約車相關(guān)概述 9
一、網(wǎng)約車定義 9
二、網(wǎng)約車發(fā)展歷程 9
第二節(jié)網(wǎng)約車相關(guān)政策環(huán)境 11
一、網(wǎng)約車相關(guān)政策法規(guī) 11
二、網(wǎng)約車政策實施前后對比 11
三、網(wǎng)約車政策調(diào)整特點分析 12
四、網(wǎng)約車新規(guī)落地后機遇與挑戰(zhàn) 13
第三節(jié)網(wǎng)約車社會環(huán)境分析 14
一、中國人口規(guī)模分析 14
二、公共交通車輛運營數(shù) 16
三、中國民用汽車保有量 16
中國汽車年銷量已連續(xù) 8 年世界第一，目前我國汽車保有量 2 億輛，保有量占全球 20%，銷量占全球 30%。目前我國千人汽車保有量 140 臺，但總體而言仍屬于年輕的汽車消費市場。在人均 GDP 到 1 萬美元時，日本、韓國的千人汽車保有量約 200 輛。目前我國人均 GDP 約 8000 美元，假設(shè)未來中國千人保有量達 200 臺，我國汽車保有量可達 2.8 億臺，假設(shè) 7 年更新，不翿慮出口市場，中長期我國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模估計在 4000 萬臺左右，較 2016 年的 2800 萬輛還有 1200 萬輛以上的增長空間。商用車市場年銷量規(guī)模穩(wěn)定在 400 萬輛左右，乘用車未來穩(wěn)態(tài)年產(chǎn)銷規(guī)模在 3600 萬輛以上。
 
我國人均 GDP 與千人汽車保有量
 
 
四、中國城鎮(zhèn)化率發(fā)展分析 16
第四節(jié)移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展分析 17
一、手機網(wǎng)民規(guī)模分析 17
二、移動互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模 18
三、移動互聯(lián)網(wǎng)流量情況 18
四、移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 19
 
第二章互聯(lián)網(wǎng)出行細分市場調(diào)研 21
第一節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+出租車 21
一、中國出租汽車運營數(shù) 21
二、互聯(lián)網(wǎng)+出租車發(fā)展狀況 21
三、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模 23
四、互聯(lián)網(wǎng)+出租車需求前景 23
第二節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+專車 24
一、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展狀況 24
二、專車市場發(fā)展影響因素 24
三、互聯(lián)網(wǎng)+專車運營模式 25
四、互聯(lián)網(wǎng)+專車競爭格局 27
五、互聯(lián)網(wǎng)+專車用戶規(guī)模 28
六、互聯(lián)網(wǎng)+專車交易規(guī)模 28
七、互聯(lián)網(wǎng)+專車發(fā)展趨勢 29
第三節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+拼車 29
一、私人轎車保有量 29
二、互聯(lián)網(wǎng)+拼車發(fā)展狀況 30
三、互聯(lián)網(wǎng)+拼車用戶情況 30
四、互聯(lián)網(wǎng)+拼車競爭企業(yè) 30
五、互聯(lián)網(wǎng)+拼車需求前景 31
第四節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+巴士 31
一、中國客車產(chǎn)銷規(guī)模 31
二、互聯(lián)網(wǎng)+巴士發(fā)展狀況 31
三、互聯(lián)網(wǎng)+巴士用戶情況 32
四、互聯(lián)網(wǎng)+巴士競爭格局 32
五、互聯(lián)網(wǎng)+巴士需求前景 33
第五節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+租車 33
一、互聯(lián)網(wǎng)+租車發(fā)展模式 33
二、互聯(lián)網(wǎng)+租車用戶情況 34
三、互聯(lián)網(wǎng)+租車競爭格局 34
四、神州租車發(fā)展分析 35
五、互聯(lián)網(wǎng)+租車需求前景 36
第六節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+代駕 36
一、互聯(lián)網(wǎng)+代駕發(fā)展狀況 36
二、互聯(lián)網(wǎng)+代駕競爭格局 37
三、“e代駕Lite”小程序上線 38
四、“滴滴代駕”開啟新模式 39
五、互聯(lián)網(wǎng)+代駕需求前景 40
第七節(jié)互聯(lián)網(wǎng)+停車 40
一、互聯(lián)網(wǎng)+停車發(fā)展模式 40
（一）車位信息共享 40
（二）全流程優(yōu)化 41
（三）車位預(yù)定 B2C 42
（四）車位共享 P2P 43
（五）代客泊車 44
二、互聯(lián)網(wǎng)+停車市場規(guī)模 45
三、互聯(lián)網(wǎng)+停車競爭格局 45
四、互聯(lián)網(wǎng)+停車需求前景 46
 
第三章中國網(wǎng)約車市場運行狀況分析 47
第一節(jié)互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展推動因素 47
一、完美解決社會痛點催生市場誕生 47
二、移動網(wǎng)絡(luò)和智能終端應(yīng)用的開發(fā) 47
三、移動支付與征信體系的逐步完善 47
第二節(jié)互聯(lián)網(wǎng)出行發(fā)展程度分析移動支付與征信體系的逐步完善 48
一、起步階段 48
二、競爭階段 48
三、整合階段 48
第三節(jié)網(wǎng)約車市場發(fā)展規(guī)模分析 48
一、網(wǎng)約車用戶規(guī)模分析 48
二、互聯(lián)網(wǎng)出行交易規(guī)模 49
三、互聯(lián)網(wǎng)出行的滲透率 50
第四節(jié)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的問題及對策 50
一、網(wǎng)約車行業(yè)存在的問題 50
二、網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展對策分析 52
 
第四章網(wǎng)約車市場競爭格局分析 55
第一節(jié)網(wǎng)約車市場競爭狀況 55
一、網(wǎng)約車市場競爭狀況 55
二、網(wǎng)約車市場份額分析 55
第二節(jié)滴滴+Uber
穹頂之下的資本合謀 56
一、滴滴+Uber合并基本情況 56
二、兩大巨頭合并帶來的共贏效益 56
三、“一家獨大”格局形成 57
第三節(jié)網(wǎng)約車市場競爭趨勢分析 58
 
第五章 2017年中國網(wǎng)約車司機生存狀況調(diào)查 60
第一節(jié)調(diào)查簡述 60
一、調(diào)查動機 60
二、調(diào)查對象 60
三、調(diào)查維度 60
四、執(zhí)行情況 61
第二節(jié)網(wǎng)約車司機生存狀況調(diào)查主要內(nèi)容及結(jié)果 61
一、網(wǎng)約車司機基本信息 61
（一）網(wǎng)約車司機性別分布 61
（二）網(wǎng)約車司機年齡分布 61
（三）網(wǎng)約車司機戶籍分布 62
（四）網(wǎng)約車牌照歸屬地分布 62
（五）網(wǎng)約車司機從業(yè)性質(zhì)情況 63
（六）網(wǎng)約車司機此前職業(yè)調(diào)查 63
（七）網(wǎng)約車司機是否帶車調(diào)查 64
（八）網(wǎng)約車司機駕駛車輛價值分布 64
（九）網(wǎng)約車司機費用負擔情況分析 65
二、網(wǎng)約車司機在線時間 65
（一）網(wǎng)約車司機運營頻率 65
（二）網(wǎng)約車司機平均在線時間 66
（三）網(wǎng)約車司機最長在線時間 66
（四）網(wǎng)約車司機日均接單量 67
三、網(wǎng)約車司機收入及社會保障 68
（一）網(wǎng)約車司機月均收入 68
（二）網(wǎng)約車司機單月最高收入 69
（三）網(wǎng)約車司機收入滿意度 70
（四）網(wǎng)約車司機勞動合同與社保 70
四、網(wǎng)約車司機職業(yè)培訓(xùn)與安全管理 71
（一）網(wǎng)約車司機加盟時間及難度 71
（二）網(wǎng)約車司機職業(yè)培訓(xùn) 73
（三）網(wǎng)約車司機管理和處罰力度 73
五、網(wǎng)約車司機職業(yè)安全感、歸屬感及認同感 74
（一）網(wǎng)約車司機職業(yè)安全感 74
（二）網(wǎng)約車司機職業(yè)認同與歸屬感 77
第三節(jié)網(wǎng)約車司機生存狀況調(diào)查結(jié)論 79
一、網(wǎng)約車全職司機占八成，共享經(jīng)濟不再共享 79
二、七成司機收入不足 4000，月入過萬已成歷史 79
三、七成司機缺乏職業(yè)安全感，平臺隨意處罰成最大“槽點” 80
 
第六章中國網(wǎng)約車主要品牌機構(gòu)分析 81
第一節(jié) Uber全球 81
一、Uber基本情況 81
二、Uber發(fā)展歷程 81
三、Uber商業(yè)模式 81
四、Uber經(jīng)營規(guī)模 82
五、Uber中國情況 82
六、Uber投資前景 83
第二節(jié)滴滴出行 84
一、滴滴出行基本情況 84
二、滴滴出行發(fā)展歷程 84
三、滴滴出行商業(yè)模式 85
四、滴滴出行經(jīng)營規(guī)模 86
五、滴滴出行國內(nèi)合作 86
六、滴滴出行跨境合作 87
第三節(jié)神州優(yōu)車 87
一、神州優(yōu)車基本情況 87
二、神州優(yōu)車發(fā)展歷程 87
三、神州優(yōu)車商業(yè)模式 88
四、神州優(yōu)車經(jīng)營規(guī)模 89
五、神州電商平臺分析 90
六、神州優(yōu)車投資前景 90
第四節(jié)易到用車 91
一、易到用車基本情況 91
二、易到用車發(fā)展歷程 91
三、易到用車商業(yè)模式 92
四、易到生態(tài)合作伙伴 92
五、易到用車融資情況 92
六、易到跨界合作分析 93
（一）易到+海爾 93
（二）易到+奇瑞+博泰 94
（三）易到+出門問問 94
（四）易到+樂視 94
 
第七章2018-2024年中國網(wǎng)約車市場前景及投資前景研究 95
第一節(jié)2018-2024年中國網(wǎng)約車市場發(fā)展趨勢 95
一、網(wǎng)約車用戶安全得到保障 95
二、車輛升級用戶費用上升 95
三、部分用戶將轉(zhuǎn)向其他出行方式 95
第二節(jié)2018-2024年中國網(wǎng)約車市場趨勢預(yù)測及預(yù)測 95
一、中國網(wǎng)約車市場趨勢預(yù)測 95
二、中國網(wǎng)約車市場規(guī)模預(yù)測 96
第三節(jié)2018-2024年中國網(wǎng)約車市場投資策略分析 96
一、交通部加強統(tǒng)籌管理，避免各地方管理部門過度規(guī)制 96
二、應(yīng)以平臺為主要規(guī)制對象，適當減少對駕駛員的直接規(guī)制 96
三、引導(dǎo)平臺加強服務(wù)質(zhì)量規(guī)制，允許數(shù)量和價格適度調(diào)節(jié) 97
四、以法規(guī)政策規(guī)制為主，以行政和經(jīng)濟手段作為補充 97
 
圖表目錄：
圖表 1 近年來網(wǎng)約車相關(guān)政策法規(guī)情況統(tǒng)計 11
圖表 2 網(wǎng)約車政策實施前后對比 12
圖表 3 2011-2016年中國人口總量趨勢圖 15
圖表 4 2016年中國人口數(shù)及構(gòu)成情況 15
圖表 5 2011-2016年中國公路營運汽車數(shù)量情況統(tǒng)計 16
圖表 6 2011-2016年中國民用汽車保有量情況統(tǒng)計 16
圖表 7 2011-2016年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 17
圖表 8 2011-2017年中國手機網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例 17
圖表 9 2011-2016年中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模增長趨勢圖 18
圖表 10 2011-2016年中國移動互聯(lián)網(wǎng)流量增長趨勢圖 19
圖表 11 2016年中國移動智能設(shè)備品牌占比情況 19
圖表 12 2016年Android平臺移動智能設(shè)備機型TOP10 20
圖表 13 2016年iOS平臺移動智能設(shè)備機型TOP10 20
圖表 14 2012-2016年中國出租車汽車運營數(shù)量情況統(tǒng)計 21
圖表 15 2017年網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶及使用率情況統(tǒng)計 23
圖表 16 中國互聯(lián)網(wǎng)專車市場AMC模型 24
圖表 17 P2P專車商業(yè)模式示意圖 26
圖表 18 B2C專車商業(yè)模式示意圖 26
圖表 19 2017年網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶及使用率情況統(tǒng)計 28
圖表 20 2015-2018年中國移動互聯(lián)網(wǎng)專車市場規(guī)模統(tǒng)計 29
圖表 21 2011-2016年中國私人轎車保有量情況統(tǒng)計 30
圖表 22 2011-2016年中國客車產(chǎn)銷市場規(guī)模統(tǒng)計 31
圖表 23 神州租車發(fā)展歷程分析 35
圖表 24 2015-2017年神州租車營業(yè)收入情況統(tǒng)計 36
圖表 25 2017年第2季度中國代駕服務(wù)活躍用戶覆蓋率統(tǒng)計情況 38
圖表 26 Parkme運營生態(tài)鏈示意圖 41
圖表 27 Streetline運營生態(tài)鏈示意圖 42
圖表 28 車位預(yù)定 B2C示意圖 43
圖表 29 丁丁停車界面示意圖 44
圖表 30 e代泊界面示意圖 45