2024-2030年中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告

報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》介紹了航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述、中國航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國航空貨運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀、中國航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國航空貨運(yùn)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資航空貨運(yùn)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，2021年我國航空貨運(yùn)行業(yè)貨郵運(yùn)輸量達(dá)731.8萬噸。
經(jīng)過多年的發(fā)展，我國航空貨運(yùn)行業(yè)培育出一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的本土企業(yè)，形成了外資和內(nèi)資共同經(jīng)營和互相競(jìng)爭(zhēng)的三足鼎立格局。目前行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)主要通過加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化品牌塑造、培養(yǎng)專業(yè)人才等形成了一定程度的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。未來，隨著客戶對(duì)于貨運(yùn)、物流等的綜合要求的不斷提高，行業(yè)整合將不斷加強(qiáng)，領(lǐng)先企業(yè)的市場(chǎng)份額將逐步提升，行業(yè)壁壘更加明顯。
根據(jù)民航局、國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部2022年1月聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2025年，我國民航貨郵運(yùn)輸量達(dá)950萬噸，據(jù)此目標(biāo)，2021-2025年民航貨郵運(yùn)輸量的年復(fù)合增長率為6.75%，保持這一增速，預(yù)計(jì)到2027年我國民航貨郵運(yùn)輸量可達(dá)1083萬噸

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    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2023年上半年我國民航貨運(yùn)量累計(jì)值達(dá)328萬噸，期末總額比上年累計(jì)增長6.4%。

報(bào)告目錄：
第1章：中國航空貨運(yùn)行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)界定
1.1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)的定義
（1）航空貨運(yùn)行業(yè)的定義
（2）航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn)
1）基本服務(wù)——通達(dá)性和運(yùn)價(jià)
2）服務(wù)質(zhì)量——快速、安全
3）服務(wù)彈性——班次靈活性與氣候穩(wěn)定性
（3）航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物
1.1.2 《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中航空貨運(yùn)行業(yè)歸屬
1.2 航空貨運(yùn)行業(yè)分類
1.3 航空貨運(yùn)行業(yè)專業(yè)術(shù)語說明
1.4 本報(bào)告研究范圍界定說明
1.5 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
1.5.1 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.5.2 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
第2章：中國航空貨運(yùn)行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國航空貨運(yùn)行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國航空貨運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
（1）中國航空貨運(yùn)行業(yè)主管部門
（2）中國航空貨運(yùn)行業(yè)自律組織
2.1.2 中國航空貨運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀（國家/地方/行業(yè)/團(tuán)體/企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）
（1）中國航空貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
（2）中國航空貨運(yùn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
（3）中國航空貨運(yùn)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)解讀
2.1.3 中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）中國航空貨運(yùn)行業(yè)國家層面發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總
1）行業(yè)政策規(guī)劃匯總
2）行業(yè)發(fā)展目標(biāo)解讀
（2）中國航空貨運(yùn)行業(yè)地方層面發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總
1）發(fā)展政策規(guī)劃匯總
2）發(fā)展目標(biāo)解讀
2.1.4 中國航空貨運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響
（1）推動(dòng)航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建流暢航空物流體系
（2）推動(dòng)行業(yè)高效、規(guī)范化發(fā)展
2.2 中國航空貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1）美國宏觀經(jīng)濟(jì)分析
2）日本宏觀經(jīng)濟(jì)分析
3）歐盟宏觀經(jīng)濟(jì)分析
4）國際宏觀經(jīng)濟(jì)展望
（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
1）國內(nèi)GDP增長分析
2）中國進(jìn)出口情況
3）中國固定資產(chǎn)投資情況
4）中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
2.2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.3 中國航空貨運(yùn)行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
（1）居民可支配收入增長情況
（2）中國居民消費(fèi)習(xí)慣變化
2.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.4 中國航空貨運(yùn)行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 RFID技術(shù)的應(yīng)用情況
（1）RFID工作原理及其應(yīng)用現(xiàn)狀
（2）航空物流信息系統(tǒng)構(gòu)成分析
（3）RFID技術(shù)在航空物流的意義
2.4.2 航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況
2.4.3 航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用
2.4.4 航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用
（1）航空物流供應(yīng)鏈管理介紹
（2）航空物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)
（3）航空物流供應(yīng)鏈的技術(shù)和設(shè)施
2.4.5 航空貨運(yùn)行業(yè)最新技術(shù)應(yīng)用分析
2.4.6 技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響分析
2.5 中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜合評(píng)述
2.6 疫情影響下我國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
第3章：國際航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國際航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析
3.1.1 航空貨運(yùn)發(fā)展歷程分析
（1）航空貨運(yùn)發(fā)展初期
1）航空貨物公司出現(xiàn)
2）客貨運(yùn)輸為主體
3）全貨運(yùn)輸快速發(fā)展
（2）航空貨運(yùn)規(guī)�；�發(fā)展時(shí)期
1）樞紐輻射系統(tǒng)出現(xiàn)
2）航空全貨運(yùn)與客貨運(yùn)正面競(jìng)爭(zhēng)
（3）航空貨運(yùn)專業(yè)化發(fā)展時(shí)期
3.1.2 全球航空貨運(yùn)量總體情況
3.1.3 全球商業(yè)航空公司經(jīng)營狀況
3.1.4 全球航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)調(diào)研
（1）區(qū)域市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
（2）區(qū)域市場(chǎng)增長分析
3.1.5 全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)前景調(diào)查
（1）貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
（2）貨運(yùn)收入預(yù)測(cè)
3.2 全球航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析
3.2.1 航空聯(lián)盟的相關(guān)概述
（1）航空聯(lián)盟的合作形式
（2）三大航空聯(lián)盟的比較
1）天合聯(lián)盟
2）星空聯(lián)盟簡(jiǎn)介
3）寰宇一家聯(lián)盟簡(jiǎn)介
3.2.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析
（1）WOW貨運(yùn)聯(lián)盟
（2）天合聯(lián)盟貨運(yùn)
3.2.3 加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的利弊
（1）加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的好處
1）發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，拓展全球航線網(wǎng)絡(luò)
2）學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提升服務(wù)品質(zhì)
3）提升競(jìng)爭(zhēng)力，加速國際化步伐
4）提升品牌價(jià)值，增強(qiáng)知名度、美譽(yù)度
（2）加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的弊端
1）加劇航空貨運(yùn)公司間的馬太效應(yīng)
2）喪失部分自主決策權(quán)
3）本土航空公司面臨外航進(jìn)入中國市場(chǎng)的挑戰(zhàn)
4）其他風(fēng)險(xiǎn)分析
3.3 國際航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
3.3.1 全球航空貨運(yùn)公司TOP10分析
3.3.2 區(qū)域航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
3.3.3 全球主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局
3.4 國際主要航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營分析
3.4.1 聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）航空網(wǎng)絡(luò)與機(jī)架規(guī)模分析
2）Hub-and-Spoke模式分析
3）物流技術(shù)應(yīng)用及創(chuàng)新分析
3.4.2 聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析
2）物流技術(shù)分析
3.4.3 大韓航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）航空網(wǎng)絡(luò)分析
2）物流技術(shù)分析
3.4.4 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）航空網(wǎng)絡(luò)分析
2）物流技術(shù)分析
3.4.5 德國漢莎航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
3.4.6 新加坡航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
3.4.7 盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷程
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）貨機(jī)規(guī)模分析
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析
3）物流技術(shù)分析
第4章：中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1 中國民用航空運(yùn)輸情況分析
（1）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況
（2）民航運(yùn)輸飛機(jī)的在冊(cè)架數(shù)
（3）中國定期航班條數(shù)及里程
（4）中國定期航班通航城市數(shù)
（5）運(yùn)輸航空公司生產(chǎn)情況
4.1.2 民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量及運(yùn)輸情況分析
（1）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量情況
（2）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次數(shù)及增長
4.1.3 民航運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益分析
（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)的運(yùn)輸效率
（2）民航營業(yè)收入及結(jié)構(gòu)分析
1）民航營業(yè)收入分析
2）民航營業(yè)收入結(jié)構(gòu)分析
（3）民航利潤及結(jié)構(gòu)分析
1）民航利潤分析
2）民航利潤結(jié)構(gòu)分析
4.1.4 民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資
（1）民航固定資產(chǎn)投資總額分析
（2）民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資分析
4.2 中國航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析
4.2.1 航空貨物運(yùn)輸量分析
4.2.2 航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析
4.2.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析
4.2.4 航空貨運(yùn)月度價(jià)格指數(shù)分析
4.2.5 航空貨運(yùn)區(qū)域結(jié)構(gòu)分析
4.2.6 航空貨運(yùn)運(yùn)行效率分析
4.2.7 航空貨物運(yùn)輸種類分析
4.3 航空貨運(yùn)細(xì)分環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
4.3.1 行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析
4.3.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）企業(yè)類型分析
（2）企業(yè)全貨機(jī)規(guī)模
（3）企業(yè)貨郵運(yùn)輸規(guī)模
4.3.3 機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）國內(nèi)航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局
（2）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量規(guī)模
4.3.4 代理環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）主要貨運(yùn)代理企業(yè)
（2）貨代企業(yè)議價(jià)能力
1）航空貨代容易被架空，削弱貨代話語權(quán)
2）某些線路壟斷，使得貨代不具有議價(jià)能力
3）航空代理運(yùn)營權(quán)決定了其弱勢(shì)地位
4.4 中國航空貨運(yùn)行業(yè)存在的問題分析
4.4.1 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展問題分析
（1）航空貨運(yùn)物流的單向性
（2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競(jìng)爭(zhēng)
（3）航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡
（4）航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂
4.4.2 航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展問題分析
（1）服務(wù)鏈及附加值問題
（2）市場(chǎng)適應(yīng)性問題分析
（3）貨站建設(shè)問題分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)整合分析
（5）服務(wù)鏈信息資源分析
4.4.3 國內(nèi)外航空貨運(yùn)發(fā)展差距分析
（1）全貨機(jī)數(shù)量規(guī)模對(duì)比
（2）全貨機(jī)機(jī)型結(jié)構(gòu)對(duì)比
（3）航空貨運(yùn)國際周轉(zhuǎn)量占比
（4）主要企業(yè)凈利率對(duì)比
第5章：全球主要機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
5.1 全球貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)TOP10分析
5.2 國外機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
5.2.1 韓國仁川國際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
（1）機(jī)場(chǎng)基本概況分析
（2）機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況
（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)分析
5.2.2 日本成田機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
（1）機(jī)場(chǎng)基本概況分析
（2）機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況
（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)分析
5.2.3 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
（1）機(jī)場(chǎng)基本概況分析
（2）機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況
（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)分析
5.3 國內(nèi)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
5.3.1 香港國際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
（1）香港國際機(jī)場(chǎng)基本概況分析
（2）香港國際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況
（3）香港國際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)模式
5.3.2 北京首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
（1）北京首都機(jī)場(chǎng)基本概況
（2）北京首都機(jī)場(chǎng)起降架次
（3）北京首都機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
（4）北京首都機(jī)場(chǎng)通航情況
（5）北京首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)投資前景
5.3.3 上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
（1）上海浦東機(jī)場(chǎng)基本概況
（2）上海浦東機(jī)場(chǎng)起降架次
（3）上海浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
（4）上海浦東機(jī)場(chǎng)通航情況
（5）上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)投資策略
1）加強(qiáng)國際遠(yuǎn)程航線布局
2）提高航空貨運(yùn)樞紐服務(wù)
5.3.4 深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
（1）深圳寶安機(jī)場(chǎng)基本概況
（2）深圳寶安機(jī)場(chǎng)起降架次
（3）深圳寶安機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
（4）深圳寶安機(jī)場(chǎng)通航情況
（5）深圳寶安機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)投資前景
1）與香港機(jī)場(chǎng)的合作
2）通過第四方物流網(wǎng)絡(luò)來推進(jìn)貨運(yùn)平臺(tái)的信息化建設(shè)
3）開辟新航線、通航點(diǎn)
4）鞏固基地航空公司戰(zhàn)略
5.3.5 新鄭國際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
（1）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)基本概況
（2）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)起降架次
（3）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
（4）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)通航情況
（5）鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃
5.3.6 廣州白云機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)情況分析
（1）廣州白云機(jī)場(chǎng)基本概況
（2）廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次
（3）廣州白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量
（4）廣州白云機(jī)場(chǎng)通航情況
（5）廣州白云機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)投資前景
1）空港帶動(dòng)戰(zhàn)略
2）融資多元化戰(zhàn)略
3）人才集聚戰(zhàn)略
第6章：國內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析
6.1 中國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析
6.1.1 中國物流園區(qū)的發(fā)展情況
（1）物流園區(qū)的規(guī)劃布局情況
（2）物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)情況
（3）物流園區(qū)的服務(wù)功能情況
（4）物流園區(qū)的運(yùn)營管理情況
（5）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)
1）專業(yè)型物流園區(qū)將進(jìn)一步發(fā)展
2）物流園區(qū)的建設(shè)與規(guī)劃將趨于理性
3）物流園區(qū)最終將走向網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)盟化
4）物流園區(qū)的信息化進(jìn)程將加快
6.1.2 國內(nèi)外物流園區(qū)的比較
（1）物流園區(qū)的運(yùn)營模式
1）政府主導(dǎo)的建設(shè)管理模式
2）企業(yè)主導(dǎo)的建設(shè)管理模式
（2）物流園區(qū)的盈利模式
1）國外物流園區(qū)盈利模式
2）國內(nèi)物流園區(qū)盈利模式
6.1.3 物流園區(qū)的問題與建議
（1）物流園區(qū)存在的問題
1）同質(zhì)化現(xiàn)象較嚴(yán)重
2）缺乏統(tǒng)一規(guī)劃
3）土地問題成為發(fā)展瓶頸
4）經(jīng)營管理水平較低
（2）物流園區(qū)的發(fā)展建議
1）明確市場(chǎng)需求，不斷優(yōu)化調(diào)整投資前景
2）樹立創(chuàng)新意識(shí)，逐步構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈
3）強(qiáng)化管理服務(wù)，持續(xù)推動(dòng)人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新
（3）物流園區(qū)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)展望
6.2 國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
6.2.1 歐美機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析
（1）荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機(jī)場(chǎng)
（2）德國法蘭克福國際機(jī)場(chǎng)
（3）美國孟菲斯國際機(jī)場(chǎng)
6.2.2 亞洲機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析
（1）日本成田國際機(jī)場(chǎng)
（2）韓國仁川國際機(jī)場(chǎng)
（3）新加坡樟宜國際機(jī)場(chǎng)
6.2.3 國內(nèi)機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)分析
（1）北京空港物流園區(qū)
（2）浦東空港物流園區(qū)
（3）廣州國際空港物流園區(qū)
6.2.4 國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
（1）規(guī)劃具有長遠(yuǎn)性和性
（2）功能定位合理且分期發(fā)展
（3）多元化的建設(shè)與運(yùn)營模式
（4）公平和優(yōu)惠的支持政策
6.3 臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)空港物流園區(qū)的影響
6.3.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
（1）臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)分析
（2）中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程
（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
1）我國臨空經(jīng)濟(jì)相對(duì)起步較晚，但發(fā)展較為迅速
2）各地政府高度重視臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
3）臨空經(jīng)濟(jì)正在吸引五大產(chǎn)業(yè)
4）各地臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同
5）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間
（4）與空港物流園區(qū)的關(guān)系
6.3.2 機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)成功案例分享
（1）國外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功案例
1）案例簡(jiǎn)介
2）發(fā)展模式
3）開發(fā)模式
（2）國外臨空經(jīng)濟(jì)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
（3）國外臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基本類型
（4）國外臨空經(jīng)濟(jì)主要發(fā)展模式
1）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式
2）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式
3）自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式
4）綜合經(jīng)濟(jì)模式
6.3.3 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）國家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)概況
（2）中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析
1）多種產(chǎn)業(yè)并進(jìn)的集群模式
2）服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式
3）航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)模式
4）高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導(dǎo)模式
（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展積極效用分析
（4）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在問題分析
6.3.4 空港物流園區(qū)建設(shè)影響因素分析
（1）空港物流園區(qū)宏觀影響因素
（2）空港物流園區(qū)微觀影響因素
6.4 國內(nèi)主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析
6.4.1 無錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析
（1）無錫主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）無錫空港物流園區(qū)基本概況
（3）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
（4）無錫空港物流園區(qū)投資策略
（5）無錫空港物流園區(qū)優(yōu)勢(shì)分析
6.4.2 天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析
（1）天津主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）天津空港物流園區(qū)基本概況
（3）天津空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
（4）天津空港物流園區(qū)投資策略
1）“航空+保稅+物流”的總體定位
2）重點(diǎn)開發(fā)功能
（5）天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
第7章：中國航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈整合分析
7.1 航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈分析
7.1.1 航空貨運(yùn)主要鏈條分析
（1）航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1）需求
2）供給
3）中間服務(wù)
（2）航空貨運(yùn)服務(wù)鏈分析
1）管理目標(biāo)
2）運(yùn)營主體
3）約束層
4）管理層
（3）航空貨運(yùn)服務(wù)鏈價(jià)值分析
（4）航空貨運(yùn)服務(wù)鏈角色
1）貨運(yùn)代理人
2）機(jī)場(chǎng)代理
3）卡車公司
4）貨主
7.1.2 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈特征
7.2 航空貨運(yùn)行業(yè)成功因素分析
7.2.1 基于傳統(tǒng)貨運(yùn)的成功因素
7.2.2 基于航空快遞的成功因素
7.3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈整合的動(dòng)因分析
7.3.1 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈的瓶頸
7.3.2 服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析
（1）企業(yè)自身因素分析
（2）行業(yè)發(fā)展因素分析
7.4 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈橫向整合分析
7.4.1 航空貨運(yùn)橫向整合簡(jiǎn)析
7.4.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析
（1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的機(jī)遇
1）成本降低和節(jié)約費(fèi)用
2）增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
3）增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力
（2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn)
1）失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
2）聯(lián)盟失敗的風(fēng)險(xiǎn)
7.5 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈縱向整合分析
7.5.1 服務(wù)鏈縱向整合簡(jiǎn)析
7.5.2 服務(wù)鏈縱向整合的價(jià)值
7.5.3 服務(wù)鏈縱向整合的必要性
（1）航空貨運(yùn)的時(shí)效性要求
（2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求
（3）運(yùn)力資源合理配置要求
（4）市場(chǎng)權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求
7.5.4 服務(wù)鏈縱向整合策略分析
（1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型
（2）航空貨運(yùn)業(yè)內(nèi)部的縱向一體化
1）服務(wù)功能延伸
2）縱向資本擴(kuò)張
3）企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟
4）空運(yùn)貨站結(jié)合
5）統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
6）全過程信息化
（3）航空貨運(yùn)業(yè)外部鏈條無縫對(duì)接
1）適應(yīng)制造業(yè)規(guī)模發(fā)展的需求，擴(kuò)大航空物流產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模
2）適應(yīng)區(qū)域制造業(yè)的貨運(yùn)需求，合理設(shè)置航空物流的航線網(wǎng)絡(luò)
7.5.5 國外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒
7.6 航空物流服務(wù)鏈整合機(jī)制分析
7.6.1 航空物流服務(wù)鏈整合關(guān)鍵分析
7.6.2 航空物流服務(wù)鏈整合的實(shí)現(xiàn)機(jī)制
第8章：中國航空貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析
8.1 航空貨運(yùn)承運(yùn)公司經(jīng)營分析
8.1.1 中國南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）主要經(jīng)營指標(biāo)分析
2）企業(yè)盈利能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營能力分析
4）企業(yè)償債能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（3）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析
1）企業(yè)航線分布情況
2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
3）企業(yè)貨運(yùn)規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)投資前景分析
8.1.2 中國國際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）主要經(jīng)營指標(biāo)分析
2）企業(yè)盈利能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營能力分析
4）企業(yè)償債能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（3）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析
1）企業(yè)航線分布情況
2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
3）企業(yè)貨運(yùn)規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
（5）企業(yè)投資前景分析
8.1.3 順豐控股股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
1）主要經(jīng)營指標(biāo)分析
2）企業(yè)盈利能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營能力分析
4）企業(yè)償債能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（3）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析
1）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
2）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.1.4 中國郵政航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.1.5 圓通速遞股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分析
1）企業(yè)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營情況
2）企業(yè)航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.1.6 東海航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
8.1.7 浙江長龍航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
第9章：中國航空貨運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析分析
9.1 中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
9.1.1 從單一貨運(yùn)向一體化的綜合物流轉(zhuǎn)型
9.1.2 航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)明顯
9.1.3 航空貨運(yùn)快遞化發(fā)展趨勢(shì)
（1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域
（2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞
9.1.4 與制造業(yè)深度融合，逐步走向高端化
9.1.5 信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展
9.2 中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)前景調(diào)查分析
9.2.1 航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)影響因素分析
9.2.2 航空貨運(yùn)市場(chǎng)前景調(diào)查分析
9.3 中國航空貨運(yùn)行業(yè)投資環(huán)境分析
9.3.1 航空貨運(yùn)行業(yè)投資前景分析
（1）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析
9.3.2 航空貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
（1）航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
（2）航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
（3）航空貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
1）航空貨運(yùn)人才培訓(xùn)市場(chǎng)
2）航空貨運(yùn)硬件基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)
（4）跨境電商賽道投資機(jī)會(huì)
（5）“一帶一路”給航空貨運(yùn)帶來的機(jī)遇
1）一帶一路航空貨運(yùn)現(xiàn)狀
2）“一帶一路”航空貨運(yùn)發(fā)展規(guī)劃
圖表目錄
圖表1：航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物類型分析表
圖表2：國家統(tǒng)計(jì)局對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)的定義與歸類
圖表3：航空貨運(yùn)行業(yè)分類
圖表4：航空貨運(yùn)行業(yè)專業(yè)術(shù)語說明
圖表5：本報(bào)告研究范圍界定
圖表6：本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來源匯總
圖表7：本報(bào)告的主要研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
圖表8：中國航空貨運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體系構(gòu)成
圖表9：中國航空貨運(yùn)行業(yè)主管部門
圖表10：中國航空貨運(yùn)行業(yè)自律組織
圖表11：中國航空貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
圖表12：截至2022年中國航空貨運(yùn)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表13：中國航空貨運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)解讀
圖表14：截至2022年中國航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)重要政策匯總
圖表15：“十四五”期間國家層面航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展方向解讀
圖表16：截至2022年31省市航空貨運(yùn)行業(yè)政策規(guī)劃匯總
圖表17：“十四五”期間中國重點(diǎn)省份航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
圖表18：2012-2022年美國GDP及其增速（單位：萬億美元，%）
圖表19：2009-2022年日本GDP變化情況（單位：%）
圖表20：2010-2022年歐盟GDP增速（單位：%）
圖表21：2022-2024年全球經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表22：2010-2022年中國GDP增長走勢(shì)圖（單位：萬億元，%）
圖表23：2010-2022年中國貨物進(jìn)出口規(guī)模（單位：萬億美元）
圖表24：2010-2022年中國固定資產(chǎn)投資額（不含農(nóng)戶）及增速（單位：萬億元，%）
圖表25：部分國際機(jī)構(gòu)對(duì)2022年中國GDP增速的預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表26：2022年中國宏觀經(jīng)濟(jì)核心指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表27：中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
圖表28：2010-2022年中國居民人均可支配收入（單位：元）
圖表29：2021年中國消費(fèi)者通過不同方式購物頻率情況（單位：%）
圖表30：2021年中國消費(fèi)者不同品類商品購物方式選擇（單位：%）