2016年中國(guó)水運(yùn)數(shù)據(jù)月度統(tǒng)計(jì)表【圖表】 全年累計(jì)零售達(dá)636252萬(wàn)噸
2017-03-15 來(lái)源：博思數(shù)據(jù) 8條評(píng)論
導(dǎo)讀: 據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析與投資前景研究咨詢(xún)報(bào)告》表明：2016年我國(guó)水運(yùn)達(dá)636252萬(wàn)噸，累計(jì)增長(zhǎng)3.7%。
水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。
水運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。但是水運(yùn)也有顯而易見(jiàn)的缺點(diǎn)，主要是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。
水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的 。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成為現(xiàn)成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時(shí)還得開(kāi)挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。
據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析與投資前景研究咨詢(xún)報(bào)告》表明：2016年我國(guó)水運(yùn)達(dá)636252萬(wàn)噸，累計(jì)增長(zhǎng)3.7%。
| 指標(biāo) | 2016年12月 | 2016年11月 | 2016年10月 | 2016年9月 | 2016年8月 | 2016年7月 |
| 水運(yùn)貨運(yùn)量_當(dāng)期值(萬(wàn)噸) | 60586 | 57593 | 55010 | 54230 | 53428 | |
| 水運(yùn)貨運(yùn)量_累計(jì)值(萬(wàn)噸) | 636252 | 580336 | 519750 | 459467 | 404458 | 350228 |
| 水運(yùn)貨運(yùn)量_同比增長(zhǎng)(%) | 7.8 | 5.6 | 3.2 | 2.7 | 0 | |
| 水運(yùn)貨運(yùn)量_累計(jì)增長(zhǎng)(%) | 3.7 | 3.2 | 2.6 | 1.6 | 1.3 | 1.1 |
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中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告
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