2016年中國公路貨運(yùn)數(shù)據(jù)月度統(tǒng)計(jì)表【圖表】 全年累計(jì)零售達(dá)3363404萬噸
2017-03-15 來源:博思數(shù)據(jù) 8條評(píng)論
導(dǎo)讀: 據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營格局分析及投資潛力研究預(yù)測(cè)報(bào)告》表明:2016年我國公路貨運(yùn)達(dá)3363404萬噸,累計(jì)增長6.8%。
公路貨物運(yùn)輸(Highway Transportation)是指利用一定的載運(yùn)工具,一般主要以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具,通過公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過程。從狹義上來說,公路貨物運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。
公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式,在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性,尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中,其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。而且從投資角度來看,公路修建比鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸投資都少。
公路貨物運(yùn)輸也具有一定的局限性,如:載重量小、不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運(yùn)輸。車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大,易造成貨損貨差事故,單位重量的運(yùn)輸成本費(fèi)用比水運(yùn)和鐵路高。
據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營格局分析及投資潛力研究預(yù)測(cè)報(bào)告》表明:2016年我國公路貨運(yùn)達(dá)3363404萬噸,累計(jì)增長6.8%。
指標(biāo) | 2016年12月 | 2016年11月 | 2016年10月 | 2016年9月 | 2016年8月 | 2016年7月 |
公路貨運(yùn)量_當(dāng)期值(萬噸) | 319756 | 302489 | 306704 | 294982 | 283229 | |
公路貨運(yùn)量_累計(jì)值(萬噸) | 3363404 | 3026607 | 2706851 | 2404362 | 2097658 | 1802676 |
公路貨運(yùn)量_同比增長(%) | 11.7 | 6.2 | 6.2 | 5.8 | 5.5 | |
公路貨運(yùn)量_累計(jì)增長(%) | 6.8 | 5.7 | 5.1 | 4.9 | 4.8 | 4.6 |
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中國公路貨運(yùn)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告
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