國(guó)際航線恢復(fù)60%,出境游能否帶飛民航業(yè)?
一、行業(yè)概念概況
中國(guó)民用航空客運(yùn)是指通過(guò)固定翼飛機(jī)、直升機(jī)等航空器進(jìn)行的商業(yè)旅客運(yùn)輸活動(dòng),涵蓋干線航空、支線航空及通用航空中的客運(yùn)服務(wù)。行業(yè)具有 高資本投入、強(qiáng)政策導(dǎo)向、嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn) 等特點(diǎn),是交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。根據(jù)運(yùn)營(yíng)模式,可分為全服務(wù)航空與低成本航空,近年來(lái)后者市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大。
二、市場(chǎng)特點(diǎn)
高波動(dòng)性與強(qiáng)韌性:
- 近20年客運(yùn)量從2004年1.21億人次增至2019年6.59億人次,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 10.9%,但受疫情沖擊2020年驟降至4.18億人次,2023年恢復(fù)至6.20億人次,接近2019年水平。
- 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)集中:華東、華南地區(qū)占全國(guó)客運(yùn)量超60%,華北、西南次之。
政策驅(qū)動(dòng)與技術(shù)升級(jí):
- “十四五”規(guī)劃提出 優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升樞紐能級(jí),2025年旅客運(yùn)輸量目標(biāo)達(dá)9.3億人次。
- 數(shù)字化技術(shù)(如AI調(diào)度、無(wú)紙化登機(jī))與可持續(xù)航空燃料(SAF)應(yīng)用成為轉(zhuǎn)型重點(diǎn)。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分化:
- 三大航(國(guó)航、東航、南航)占據(jù) 70%以上市場(chǎng)份額,低成本航空(如春秋、吉祥)通過(guò)差異化策略快速擴(kuò)張。
三、近20年發(fā)展現(xiàn)狀
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據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)分析與投資策略報(bào)告》表明:2023年我國(guó)民用航空客運(yùn)量達(dá)61957.64萬(wàn)人,期末同比增長(zhǎng)146.15%。
指標(biāo) | 2023年 | 2022年 | 2021年 | 2020年 | 2019年 |
民用航空客運(yùn)量(萬(wàn)人) | 61957.64 | 25171.04 | 44055.74 | 41777.82 | 65993.42 |
增長(zhǎng)(%) | 146.15 | -42.87 | 5.45 | -36.69 | 7.88 |
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- 高速增長(zhǎng)期(2004-2019) :年均增速超10%,受益于經(jīng)濟(jì)騰飛、消費(fèi)升級(jí)及機(jī)場(chǎng)基建完善(如北京大興機(jī)場(chǎng)投運(yùn))。
- 疫情沖擊期(2020-2022) :2020年客運(yùn)量同比下降36.7%,但2021年起隨防控政策優(yōu)化逐步復(fù)蘇。
- 復(fù)蘇期(2023-至今) :2023年客運(yùn)量恢復(fù)至疫情前93.6%,國(guó)際航線恢復(fù)率約60%。
關(guān)鍵數(shù)據(jù)對(duì)比:
年份 | 客運(yùn)量(萬(wàn)人) | 同比增速 |
---|---|---|
2019 | 65,993 | 7.9% |
2020 | 41,778 | -36.7% |
2023 | 61,958 | 146.2% |
四、未來(lái)趨勢(shì)
需求持續(xù)釋放:
- 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè),2035年中國(guó)將成 全球最大航空市場(chǎng),客運(yùn)量超13億人次。
- 中西部地區(qū)潛力巨大:2023年成都、重慶機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增速超15%。
綠色與智能化轉(zhuǎn)型:
- 2030年SAF使用比例目標(biāo)達(dá) 10%,碳減排壓力倒逼技術(shù)革新。
- 無(wú)人駕駛飛機(jī)、空中出租車(chē)等新業(yè)態(tài)或開(kāi)啟“城市空中交通”時(shí)代。
區(qū)域協(xié)同與樞紐建設(shè):
- 京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)打造 世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群,提升國(guó)際中轉(zhuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。
五、挑戰(zhàn)與機(jī)遇
挑戰(zhàn) | 機(jī)遇 |
---|---|
國(guó)際地緣政治風(fēng)險(xiǎn)增加 | “一帶一路”沿線航線拓展 |
航油成本占比超30% | 低成本航空滲透率提升 |
環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán) | 數(shù)字化提升運(yùn)營(yíng)效率 |
在這個(gè)過(guò)程中,博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài),為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準(zhǔn)確、及時(shí)的市場(chǎng)分析和建議。
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)趨勢(shì)分析與投資策略報(bào)告》介紹了民航客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)民航客運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國(guó)民航客運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)民航客運(yùn)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資民航客運(yùn)行業(yè),本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。














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