中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表(2011年1-2月)
2011-05-11 8條評(píng)論
導(dǎo)讀: 中國(guó)鐵路機(jī)車產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)表(2011年1-2月), 機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。
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機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。
2011-2015年中國(guó)自主品牌乘用車行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告
2011-2015年中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告
地區(qū) | 鐵路機(jī)車(輛) | |||
2月產(chǎn)量 | 1-2月止累計(jì) | 2月同比增長(zhǎng)(%) | 1-2月止累計(jì)同比增長(zhǎng)(%) | |
全國(guó) | 213 | 406 | 33.96 | 50.93 |
北京 | 1 | 5 | -88.89 | -68.75 |
天津 |
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河北 | 1 | 3 | -75 | -50 |
山西 | 26 | 52 | 44.44 | 188.89 |
內(nèi)蒙古 |
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遼寧 | 51 | 104 | 75.86 | 89.09 |
吉林 |
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黑龍江 |
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上海 |
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江蘇 | 29 | 53 | 61.11 | 26.19 |
浙江 |
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安徽 |
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福建 |
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江西 |
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山東 |
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河南 |
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湖北 | 25 | 25 | 0 | 0 |
湖南 | 58 | 113 | 18.37 | 56.94 |
廣東 |
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廣西 |
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海南 |
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重慶 |
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四川 | 17 | 34 | 183.33 | 41.67 |
貴州 |
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云南 |
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西藏 |
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陜西 | 5 | 17 | -80.77 | -52.78 |
甘肅 | 0 | 0 | 0 | 0 |
青海 |
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寧夏 |
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新疆 |
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數(shù)據(jù)來(lái)源：博思數(shù)據(jù)研究中心整理
中國(guó)機(jī)車市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告
報(bào)告主要內(nèi)容
行業(yè)解析
全球視野
政策環(huán)境
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
技術(shù)動(dòng)態(tài)
細(xì)分市場(chǎng)
競(jìng)爭(zhēng)格局
典型企業(yè)
前景趨勢(shì)
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投資建議
申明:
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