2021-2027年中國轎車市場分析與投資前景研究報(bào)告

報(bào)告說明:
    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2021-2027年中國轎車市場分析與投資前景研究報(bào)告》介紹了轎車行業(yè)相關(guān)概述、中國轎車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國轎車行業(yè)的現(xiàn)狀、中國轎車行業(yè)競爭格局、對中國轎車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對轎車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資轎車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
    汽車板塊在近一個月、年初至四月底漲跌幅都領(lǐng)先于其他行業(yè)，分別是5.6%和20.2%，而參照過往年度漲跌幅，其他行業(yè)下跌時汽車板塊跌幅更大，其他行業(yè)上漲時汽車板塊上漲更多。截止4月26日，對比近一個月、三個月及近一年的行業(yè)漲跌幅，可看到只有汽車所屬的消費(fèi)品制造業(yè)，資訊科技和金融行業(yè)都是有正回報(bào)的，而且一年以來漲跌幅也是領(lǐng)先的。雖然汽車板塊近三個月漲跌幅的6.3%低于能源、地產(chǎn)和工業(yè)等約10%漲幅，但近一個月、年初至今及近一年里汽車板塊都是較為領(lǐng)先的，顯示今年資金較多流入汽車板塊。此外，如對比過往三年每年行業(yè)漲跌幅可發(fā)現(xiàn)，汽車板塊在下跌時跌幅一般較其他行業(yè)多，而在上漲時也一般比其他行業(yè)漲得更多，比如18年汽車板塊下跌30.3%，大幅低于其他行業(yè)平均下跌的16%，而在17年和16年汽車板塊分別上漲97.4%和26.7%，大幅高于其他行業(yè)平均33.8%和0.9%的漲幅。

    據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2021-2027年中國轎車市場分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2020年我國轎車產(chǎn)量累計(jì)值達(dá)928.6萬噸，期末產(chǎn)量比上年累計(jì)下降8.3%。

 
報(bào)告目錄：
第.一章 轎車簡介
1.1 汽車概述
1.1.1 汽車的定義
1.1.2 汽車的基本構(gòu)造
1.1.3 汽車的分類
1.1.4 汽車車身的演變
1.1.5 國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則
1.2 轎車介紹
1.2.1 轎車的定義
1.2.2 國外轎車分類
1.2.3 國內(nèi)轎車分類
 
第二章 2016-2019年汽車所屬行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2016-2019年國際汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 國際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征
2.1.2 2017年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 2019年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.4 2019年世界汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.2 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧
2.2.2 中國已成國際最大的汽車市場
2.2.3 “十二五”時期中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.3 2016-2019年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 2019年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.2 2019年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.3.3 2019年中國汽車工業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.4 中國汽車業(yè)發(fā)展存在的問題
2.4.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2 中國汽車市場存在的主要問題
2.4.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)
2.4.4 中國汽車行業(yè)品牌國際化存在的不足
2.5 中國汽車業(yè)的發(fā)展對策
2.5.1 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場發(fā)展的措施建議
2.5.2 中國汽車行業(yè)品牌國際化的對策建議
2.5.3 中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施
2.5.4 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
2.5.5 汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應(yīng)遵循的方向
 
第三章 2016-2019年國際轎車所屬行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2016-2019年世界轎車行業(yè)概況
3.1.1 節(jié)能環(huán)保小型車暢銷國外轎車市場
3.1.2 世界轎車市場暢銷排名分析
3.1.3 歐盟轎車市場價(jià)格運(yùn)行概述
3.1.4 國際汽車巨頭爭相搶奪印度小車市場
3.1.5 全時全輪驅(qū)動系統(tǒng)在國際轎車發(fā)展中的應(yīng)用
3.2 美國
3.2.1 2019年美國轎車市場銷量概況
3.3 德國
3.3.1 2019年德國轎車行業(yè)發(fā)展概況
3.4 日本
3.4.1 日本轎車銷量首跌
3.4.2 日本轎車全球市場銷售狀況
3.4.3 日系轎車在華市場份額減少的原因分析
3.4.4 日本轎車市場銷售排名概況
3.5 俄羅斯
3.5.1 2019年俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷概況
3.5.2 2019年俄羅斯轎車進(jìn)出口概況
3.5.3 2016年俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷概況
3.5.4 2019年俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷概況
 
第四章 2016-2019年中國轎車所屬行業(yè)狀況
4.1 中國轎車行業(yè)概況
4.1.1 中國轎車行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 我國轎車行業(yè)運(yùn)行綜況
4.1.3 中國轎車市場從透支到正常的變化分析
4.1.4 國家節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策對轎車行業(yè)的影響分析
4.1.5 中國轎車市場品牌結(jié)構(gòu)分析
4.2 2016-2019年中國轎車市場發(fā)展分析
4.2.1 2019年中國轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
    2019年開年以來，汽車行業(yè)銷量仍然未見明顯起色。2019年2月中國乘用車產(chǎn)量為110.2萬輛，環(huán)比下滑44%，同比下滑21.8%。其中，2019年2月轎車產(chǎn)量為53.9萬輛，環(huán)比下滑43.1%，同比下滑16.8%;MPV2月產(chǎn)量為8.1萬輛，環(huán)比下滑43.2%，同比下滑31.7%;SUV2月產(chǎn)量為48.2萬輛，環(huán)比下滑45.1%，同比下滑24.9%。
2019年2月中國轎車、SUV、MPV產(chǎn)量及增長情況
 
4.2.2 2019年中國轎車市場走勢分析
4.2.3 2019年中國轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 2019年中國轎車市場發(fā)展現(xiàn)狀
4.3 2016-2019年全國及主要省份基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量分析
4.3.1 2017年全國及主要省份基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量分析
4.3.2 2019年全國及主要省份基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量分析
4.3.3 2019年全國及主要省份基本型乘用車(轎車)產(chǎn)量分析
4.4 2016-2019年中國轎車市場消費(fèi)分析
4.4.1 中國轎車市場的消費(fèi)形勢變化分析
4.4.2 影響轎車消費(fèi)的主要因素
4.4.3 我國轎車市場消費(fèi)者需求調(diào)查分析
4.4.4 對中國轎車消費(fèi)市場的建議
4.5 價(jià)值分析方法對剖析轎車國產(chǎn)化的作用解讀
4.5.1 價(jià)值分析方法
4.5.2 價(jià)值分析對轎車國產(chǎn)化的用途分析
4.5.3 轎車國產(chǎn)化項(xiàng)目的價(jià)值分析過程解讀
4.6 中國轎車業(yè)發(fā)展存在的問題與對策分析
4.6.1 中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題
4.6.2 中國轎車服務(wù)體系存在不足
4.6.3 中國轎車存在輪胎安全隱患
4.6.4 中國轎車產(chǎn)業(yè)投資策略建議
4.6.5 促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對策
4.6.6 對自主品牌企業(yè)未來發(fā)展的幾點(diǎn)建議
 
第五章 2016-2019年微型轎車發(fā)展分析
5.1 微型轎車概述
5.1.1 微型轎車的歷史地位
5.1.2 微型轎車的優(yōu)勢
5.1.3 微轎市場在車型升級中升溫
5.1.4 我國微型轎車市場運(yùn)動化態(tài)勢明顯
5.2 2016-2019年中國微型轎車發(fā)展分析
5.2.1 2019年我國微型轎車市場發(fā)展走勢
5.2.2 2019年微型轎車市場自主品牌概況
5.2.3 2019年我國微型轎車市場發(fā)展分析
5.2.4 2019年我國微型轎車市場發(fā)展走勢
5.3 電動微型轎車的相關(guān)分析
5.3.1 電動微型轎車應(yīng)時而生
5.3.2 全面提高電動微型轎車的質(zhì)量與性能
5.3.3 國家應(yīng)全力支持電動微型轎車發(fā)展
5.3.4 電動微型轎車將走向世界
5.4 中國微型轎車面臨的壓力
5.4.1 成本壓力
5.4.2 配套壓力
5.4.3 產(chǎn)品壓力
5.4.4 品牌壓力
5.4.5 競爭壓力
5.5 微型轎車發(fā)展對策及前景趨勢
5.5.1 中國微型轎車企業(yè)發(fā)展對策
5.5.2 微型轎車將走俏市場
5.5.3 微型電動轎車前景廣闊
 
第六章 2016-2019年經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展分析
6.1 經(jīng)濟(jì)型轎車概述
6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車定義及分類
6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車主要特征
6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車受市場青睞的原因
6.1.4 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的意義
6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展模式選擇分析
6.2 中國經(jīng)濟(jì)型轎車行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1 中國經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展態(tài)勢
6.2.2 中國經(jīng)濟(jì)型車市場的裂變分析
6.2.3 2017年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場調(diào)研
6.2.4 2019年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場調(diào)研
6.2.5 2019年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場調(diào)研
6.3 阻礙中國經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的幾大因素
6.3.1 經(jīng)濟(jì)型轎車質(zhì)量有待提高
6.3.2 消費(fèi)觀念影響經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展
6.3.3 基礎(chǔ)配套設(shè)施問題
6.4 中國經(jīng)濟(jì)型轎車趨勢預(yù)測及趨勢
6.4.1 油價(jià)上漲促進(jìn)經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售
6.4.2 未來經(jīng)濟(jì)型轎車市場發(fā)展趨勢
6.4.3 未來經(jīng)濟(jì)型轎車將成為轎車市場消費(fèi)主流
 
第七章 2016-2019年其他轎車細(xì)分市場調(diào)研
7.1 2016-2019年豪華轎車發(fā)展分析
7.1.1 豪華轎車應(yīng)滿足的條件
7.1.2 2017年我國高檔轎車市場調(diào)研
7.1.3 2019年國產(chǎn)豪華轎車市場調(diào)研
7.1.4 2019年國產(chǎn)豪華轎車市場動態(tài)分析
7.1.5 中國成為德國高檔轎車全球最大市場
7.2 2016-2019年中高級轎車市場運(yùn)行狀況
7.2.2 2017年國內(nèi)中高級轎車市場運(yùn)行分析
7.2.3 2019年我國中高級轎車市場運(yùn)行分析
7.2.4 2019年我國中高級轎車市場運(yùn)行分析
7.3 中高級轎車發(fā)展趨勢
7.3.1 未來中高級轎車仍以合資產(chǎn)品為主
7.3.2 性價(jià)比提升是中高級轎車發(fā)展趨勢
7.3.3 中高級轎車未來發(fā)展方向
7.3.4 現(xiàn)代中高級轎車技術(shù)發(fā)展趨勢
 
第八章 中國轎車行業(yè)進(jìn)出口分析
8.1 中國轎車行業(yè)進(jìn)出口狀況分析
8.1.1 2019年中國轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
8.1.2 2016年中國轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
8.1.3 2019年中國轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
8.2 中國自主品牌轎車出口分析
8.2.1 中國自主品牌轎車出口特點(diǎn)
8.2.2 自主品牌轎車出口概況
8.2.3 中國自主品牌轎車出口存在的問題
8.2.4 我國自主品牌轎車出口的發(fā)展對策
8.3 2016-2019年汽油小轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
8.3.1 2016-2019年主要國家汽油小轎車進(jìn)口市場調(diào)研
8.3.2 2016-2019年主要國家汽油小轎車出口市場調(diào)研
8.3.3 2016-2019年主要省份汽油小轎車進(jìn)口市場調(diào)研
8.3.4 2016-2019年主要省份汽油小轎車出口市場調(diào)研
8.4 2016-2019年柴油小轎車行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
8.4.1 2016-2019年主要國家柴油小轎車進(jìn)口市場調(diào)研
8.4.2 2016-2019年主要國家柴油小轎車出口市場調(diào)研
8.4.3 2016-2019年主要省份柴油小轎車進(jìn)口市場調(diào)研
8.4.4 2016-2019年主要省份柴油小轎車出口市場調(diào)研
 
第九章 2016-2019年中國轎車市場競爭分析
9.1 2016-2019年中國轎車市場競爭概述
9.1.1 轎車企業(yè)的核心競爭力分析
9.1.2 我國轎車行業(yè)競爭的根本規(guī)律分析
9.1.3 2019年我國轎車市場競爭格局概況
9.1.4 2019年我國轎車市場競爭格局概況
9.1.5 國產(chǎn)與進(jìn)口轎車競爭比較優(yōu)劣勢分析
9.1.6 中國轎車品牌與國外品牌的差距分析
9.2 2016-2019年中國轎車各細(xì)分市場競爭概述
9.2.1 中高級轎車市場競爭格局
9.2.2 中高級轎車制造商競爭策略
9.2.3 中級轎車市場競爭格局
9.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車市場競爭格局
9.3 提升中國轎車行業(yè)競爭力的建議
9.3.1 善用“鉆石理論”
9.3.2 提高自主開發(fā)能力
9.3.3 利用新概念和個性化設(shè)計(jì)打開銷售
9.3.4 提升中國品牌轎車競爭力的戰(zhàn)略
9.3.5 改善我國轎車制造業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的政策建議
 
第十章 2016-2019年中國轎車營銷分析
10.1 中國轎車營銷模式透析
10.1.1 中國轎車營銷模式的內(nèi)涵
10.1.2 中國轎車營銷模式的選擇分析
10.1.3 中國轎車營銷模式的主要特點(diǎn)
10.2 轎車營銷中的客戶關(guān)系管理分析
10.2.1 CRM的起源及定義
10.2.2 中國轎車銷售需要實(shí)施客戶關(guān)系管理
10.2.3 實(shí)施客戶關(guān)系管理的流程
10.2.4 在轎車營銷中實(shí)施CRM存在的問題
10.3 2016-2019年中國轎車業(yè)營銷渠道分析
10.3.1 轎車營銷渠道的定義及作用
10.3.2 中國轎車行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀
10.3.3 中國轎車業(yè)渠道體制存在的問題
10.3.4 加強(qiáng)中國轎車渠道建設(shè)的對策
10.3.5 中國轎車構(gòu)建營銷渠道力的具體措施
10.4 中國轎車營銷存在的問題
10.4.1 中國轎車營銷體系需解決的問題
10.4.2 轎車營銷傳播存在的四大不足
10.4.3 軟件建設(shè)存在差距
10.5 中國轎車市場營銷策略分析
10.5.1 建立轎車營銷模式的原則
10.5.2 我國轎車營銷模式的發(fā)展思路
10.5.3 關(guān)于建立品牌經(jīng)營營銷模式的建議
10.5.4 關(guān)于轎車營銷策略創(chuàng)新的對策
10.5.5 轎車促銷策略分析
10.5.6 轎車營銷傳播策略
 
第十一章轎車行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
11.1 汽車零部件
11.1.1 中國汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述
11.1.2 中國汽車零部件工業(yè)取得巨大成就
11.1.3 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)
11.1.4 中國汽車零部件企業(yè)存在三大不足
11.1.5 中國汽車零部件業(yè)發(fā)展對策建議
11.2 鋼鐵
11.2.1 中國鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程
11.2.2我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
11.2.5 中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展對策建議
11.3 石油
11.3.1 石油概述
11.3.2我國石油行業(yè)運(yùn)行狀況
11.3.5 中國石油企業(yè)投資策略淺析
11.4 橡膠
11.4.1 橡膠概述
11.4.2中國橡膠行業(yè)運(yùn)行狀況
 
第十二章轎車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
12.1 一汽轎車股份有限公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營效益分析
12.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.1.5 未來前景展望
12.2 安徽江淮汽車股份有限公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
12.2.5 未來前景展望
12.3 上海通用汽車有限公司
12.3.1 公司簡介
12.3.2上海通用經(jīng)營狀況
12.4 北京現(xiàn)代汽車有限公司
12.4.1 公司簡介
12.4.2北京現(xiàn)代經(jīng)營狀況
12.5 廣州本田汽車有限公司
12.5.1 公司簡介
12.5.2廣汽本田經(jīng)營狀況
12.6 安徽奇瑞汽車有限公司
12.6.1 公司簡介
12.6.2奇瑞汽車經(jīng)營狀況
12.7 比亞迪汽車有限公司
12.7.1 公司簡介
12.7.2比亞迪經(jīng)營狀況
12.8 上海大眾汽車有限公司
12.8.1 企業(yè)簡介
12.8.2 2019年上海大眾經(jīng)營狀況
 
第十三章 中國轎車行業(yè)投資分析
13.1 汽車行業(yè)投資概況
13.1.1 國際新能源汽車業(yè)已吸引逾四百億資金投入
13.1.2 國家投巨資支持央企開發(fā)汽車行業(yè)
13.1.3 我國汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價(jià)值
13.1.4 國內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè)
13.2 轎車行業(yè)行業(yè)前景調(diào)研
13.2.1 政府不使用行政手段限制轎車投資
13.2.2 我國轎車行業(yè)極具投資前景
13.2.3 微型轎車市場行業(yè)前景調(diào)研看好
13.3 轎車行業(yè)投資前景分析
13.3.1 轎車行業(yè)的進(jìn)入壁壘風(fēng)險(xiǎn)
13.3.2 轎車替代品帶來的風(fēng)險(xiǎn)
13.3.3 供應(yīng)商和購買者的討價(jià)還價(jià)能力對轎車業(yè)形成威脅
13.3.4 轎車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭風(fēng)險(xiǎn)
13.4 轎車行業(yè)投資趨勢分析分析
13.4.1 轎車行業(yè)投資趨勢分析
13.4.2 轎車企業(yè)應(yīng)積極采取措施應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)
 
第十四章 轎車行業(yè)投資預(yù)測及趨勢分析分析
14.1 汽車行業(yè)未來發(fā)展分析
14.1.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢綜述
14.1.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展黃金期
14.1.3 “十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速
14.1.4 “十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
14.2 轎車行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測
14.2.1 未來我國轎車需求依然強(qiáng)勁
14.2.2 2021-2027年中國轎車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
14.2.3 未來轎車將趨向多功能化
14.2.4 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢
 
附錄：
附錄一:汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二:新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄三:汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法
附錄四:汽車貿(mào)易政策
附錄五:報(bào)廢汽車回收管理辦法
附錄六:乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)